原標(biāo)題：成都至樂山高速擴容計劃2019年開工 途經(jīng)8縣區(qū)

成都全搜索新聞網(wǎng)8月21日訊 今日，市交委官網(wǎng)公布G0512線成都至樂山高速公路擴容項目環(huán)境影響評價的公示，并于10個工作日內(nèi)公開征集社會意見。

據(jù)公示內(nèi)容，成都至樂山高速公路(G0512)擴容計劃2019年開工，2021年建成通車。該線路起于成都市三環(huán)路川藏立交，包含主線及樂山城區(qū)過境復(fù)線。其中主線經(jīng)過成都市武侯區(qū)、雙流縣、新津縣;眉山市彭山縣、東坡區(qū)、青神縣;樂山市夾江縣和市中區(qū)8縣區(qū)。主線分三段建設(shè)，其中最寬的路面為雙向八車道，設(shè)計速度120km/h。

原文如下：

關(guān)于公開G0512線成都至樂山高速公路擴容項目環(huán)境影響評價的公示(第一次環(huán)評公示)

成都至樂山高速公路(G0512)是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》中重要的聯(lián)絡(luò)線之一，是連接成都與眉山、樂山兩市最為便捷的高速公路大通道，也是連接成都雙流機場的又一條快速通道。項目建成后將有效緩解交通壓力，優(yōu)化路網(wǎng)布局，強化機場銜接，對完善和強化成都市主樞紐功能和地位有非常重要的作用和意義。

項目建設(shè)總里程136.124公里，包含主線及樂山城區(qū)過境復(fù)線，其中項目主線路線長127.622公里(成都境37.966公里，眉山境59.076公里，樂山境30.58公里);樂山城區(qū)過境復(fù)線長8.502公里，全部位于樂山市境內(nèi)。其中成樂高速青龍場互通至眉山互通28km路段已作為試驗段完成前期工作，本次評價不含試驗段工程內(nèi)容。

主線分三段：①起點三環(huán)~主線收費站段，全部新建，設(shè)計速度80km/h、雙向六車道、路基寬度28.5米;②主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設(shè)計速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42(41.5)米;③眉山互通~辜李壩互通段，原路加寬，設(shè)計速度100km/h(局部限速80km/h)、雙向八車道(四擴八)、路基寬度41(40.5)米。經(jīng)過成都市武侯區(qū)、雙流縣、新津縣;眉山市彭山縣、東坡區(qū)、青神縣;樂山市夾江縣和市中區(qū)8縣區(qū)。

樂山城區(qū)過境復(fù)線設(shè)計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度35.5米，主要經(jīng)過樂山市市中區(qū)、夾江縣、峨眉山市。

受四川成樂高速公路有限責(zé)任公司委托，評價單位中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司承擔(dān)該項目環(huán)境影響評價工作。目前評價單位已基本編制完成該項目環(huán)境影響報告書，參照《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，現(xiàn)將該項目有關(guān)環(huán)境影響評價信息進行公示，征求公眾對項目及評價相關(guān)意見。

征求公眾意見主要事項：可能受到項目影響的機關(guān)、單位團體和個人以及關(guān)注該項目的任何單位和個人，均可就項目建設(shè)帶來的環(huán)境影響相關(guān)事項發(fā)表意見或建議。

公眾意見反饋方式、時限：在公告發(fā)布之日起十個工作日內(nèi)，通過信函、或者電話、傳真、電子郵件等方式將意見或建議反饋給建設(shè)單位或環(huán)評單位。

建設(shè)單位及其聯(lián)系方式

單位名稱：四川成樂高速公路有限責(zé)任公司

聯(lián) 系 人：夏工 聯(lián)系電話：028-65775729 郵箱：scclew@sina.com

承擔(dān)評價工作的環(huán)境影響評價機構(gòu)名稱和聯(lián)系方式

單位名稱：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 郵 編：430071

證書編號：國環(huán)評證甲字第2603號 地址：武漢市武昌區(qū)民主路555號

聯(lián)系人：張工 聯(lián)系電話：027-87317508 郵箱：jeyhbs@163.com

G0512線成都至樂山高速公路擴容項目

環(huán)境影響報告書(簡本)

1、項目概況

G0512線成都至樂山高速公路擴容項目由主線推薦方案A線及樂山城區(qū)過境復(fù)線組成。

①主線(K線)

K線分為兩段，成都至青龍場段新建復(fù)線，青龍場至樂山段原路加寬。

路線起于成都市三環(huán)路川藏立交，沿成都市規(guī)劃預(yù)留廊道布線，經(jīng)老川藏路、成都市規(guī)劃機場快速通道高架，上跨繞城高速公路，經(jīng)雙流機場沿西航港大道架設(shè)高架，自大件路以北向西偏移，以隧道穿越物流園區(qū)至物流大道后繼續(xù)向南，于物流大道、黃甲大道架設(shè)高架，至騰飛四路向東側(cè)偏移，至牧華路與西航港大道路口回到原有路線走向，跨越正公路后進入新津境內(nèi)，新津境內(nèi)沿規(guī)劃城市快速干道高架，先后跨越成都第二繞城高速公路、岷江，下穿成綿樂客運專線鐵路，經(jīng)鄧雙進入彭山境，在青龍場跨越成雅高速公路、順接成樂高速公路。

之后沿成樂高速原路加寬，跨越通濟堰、眉洲河，經(jīng)觀音、彭山城郊，在江漁堤再跨眉洲河，經(jīng)斗城堰跨解放渠，在永豐與(在建)成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路銜接，經(jīng)眉山象耳，避繞金象化工園區(qū)后，在眉山南與遂資眉高速公路銜接，經(jīng)張坎，跨思蒙河，在白店與(規(guī)劃)蒲江至井研高速公路銜接，跨金牛河，經(jīng)夾江新場，在觀音灘上跨大件公路，在棉竹以北與(在建)樂自高速樂山城區(qū)連接線銜接，經(jīng)棉竹、辜李壩，止于樂山張徐壩互通、順接樂宜高速公路并與樂雅高速公路形成十字交叉。

其中青龍場互通至眉山互通28km路段已完成前期工作，本次評價不含該部分工程內(nèi)容。

除去試驗段后，工程主線經(jīng)過成都市、眉山市、樂山市，里程長99.622公里。起點三環(huán)~主線收費站段，全部新建，設(shè)計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度28.5米;主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設(shè)計速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42(41.5)米;青龍場~辜李壩互通段，原路加寬，設(shè)計速度100km/h(局部限速80km/h)、雙向八車道(四擴八)、路基寬度41(40.5)米。主要控制點為成都市三環(huán)路、與成綿樂客運專線交叉點、雙流機場、新津、青龍場、眉山象耳、夾江新場、辜李壩、張徐壩。

② 樂山城區(qū)過境復(fù)線

路線起于棉竹北樞紐互通跨青衣江大橋西側(cè)橋臺(L1K1+500)，順接樂自高速公路樂山城區(qū)連接線，與(在建)嘉峨大道平行布線，至符溪北與樂雅高速公路相接，終點ALK10+012.069。

路線位于樂山市，里程長8.5026公里，設(shè)計速度100km/h、雙向六車道、路基寬度35.5米。

除去試驗段后，公路路線里程全長108.124公里，總投資估算202.2億元，平均每公里造價19421萬元。占用土地9128.85畝，橋梁總長39883.33米/36座，占路線長度的36.89%(其中特大橋37676米/4座，大橋1006.43米/8座，中小橋1200.9米/24座);互通式立體交叉20處(其中：樞紐6處);涵洞、通道共418道;連接線21.4公里。

計劃2019年開工，2021年建成通車，工期3年。

2、主要環(huán)境影響

⑴水環(huán)境影響

工程不涉及飲用水源保護區(qū)。

工程施工過程中對地表水的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水、生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀池收集處理后回用、生活污水設(shè)化糞池或利用現(xiàn)有居民設(shè)施收集后農(nóng)用，對水環(huán)境不會造成不良影響。

跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等水體的橋梁基礎(chǔ)施工廢水對其水質(zhì)有一定影響，通過采取圍堰施工工藝，橋墩基礎(chǔ)施工對水質(zhì)影響有限。

公路營運期路面徑流對河流中各類污染物的貢獻(xiàn)量極小，不會改變原有水體的水質(zhì)類別。

⑵生態(tài)環(huán)境影響

擬建公路生態(tài)評價范圍無生態(tài)敏感區(qū)。

公路經(jīng)過地區(qū)植被以農(nóng)業(yè)栽培植被為主，自然植被只有次生灌叢和灌草叢，沒有成片的林地，野生植物都為當(dāng)?shù)爻Ｒ娢锓N。工程建設(shè)占用耕地造成一定數(shù)量的農(nóng)作物損失。

公路沿線由于人類長期的生產(chǎn)、生活活動，可見的陸生動物主要為家庭喂養(yǎng)的禽畜，野生動物以蛙類、蛇類、雀形目鳥類和小型獸類為主。工程建設(shè)、施工活動會迫使這些野生動物暫時離開施工區(qū)域。受現(xiàn)有人為活動的影響，沿線野生動物分布較少，且對人為活動有較強的適應(yīng)能力，因此公路建設(shè)和運營基本不會對沿線野生動物造成不利影響。

跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等河流的橋墩基礎(chǔ)建設(shè)對施工水域附近水生生物有一定影響，但影響是暫時的，施工結(jié)束后，隨著水質(zhì)恢復(fù)，水生生物可基本恢復(fù)到施工前的水平。營運期對水生生物基本不造成影響。

取土場、棄渣場和施工便道將使原地貌形態(tài)、地表土壤結(jié)構(gòu)和地面植被破壞，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蝕強度，降雨時在雨水的沖刷下，很容易形成局部地段的水土流失。

⑶聲環(huán)境影響

①公路施工期間，在結(jié)構(gòu)階段，晝間施工在距離施工機械50m處噪聲可滿足《建筑施工環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》晝間70dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)，夜間施工在距離施工機械300m處可以滿足夜間55dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)。

本項目推薦方案距路中心線200m范圍內(nèi)分布有居民點124個、學(xué)校4所、敬老院1座。公路施工期施工噪聲將會對居民造成不同程度的干擾影響，主要影響對象為距路中心線50m范圍以內(nèi)的敏感點。

②公路營運期間根據(jù)交通噪聲預(yù)測，大部分敏感點晝夜間噪聲超標(biāo)，其中晝間最大超標(biāo)約16.5dB(A)，夜間最大超標(biāo)約23dB(A)。

⑷環(huán)境空氣影響

施工期灰土拌合站的影響范圍為下風(fēng)向150m左右，運輸車輛道路揚塵影響范圍有限。營運期通過工程類比分析，汽車尾氣排放不會對周圍環(huán)境和居民造成污染影響。

3、預(yù)防或減輕不良環(huán)境影響的對策和措施

⑴水環(huán)境保護措施

加強施工管理，合理安排施工營地、施工場地和建材堆場的位置;公路沿線施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理后用于農(nóng)肥;施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時沉淀池的沉淀處理后優(yōu)先回用。公路施工期間嚴(yán)禁傾倒建筑垃圾、生活垃圾、糞便及其他廢棄物;同時應(yīng)做好施工機械保養(yǎng)，避免跑冒滴漏油品等造成水質(zhì)污染。

營運期公路路面和路基設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。定期檢查清理雨水排水系統(tǒng)，保證暢通，保持良好的狀態(tài)。

⑵生態(tài)保護措施

加強施工期管理，保證在征地范圍內(nèi)進行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍，減少對耕地的占用。對占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后用于復(fù)耕或綠化。

公路綠化盡可能保留老路兩側(cè)現(xiàn)有的樟樹、意楊等，減少綠化投資。公路兩側(cè)綠化范圍內(nèi)采取喬、灌、草結(jié)合的形式進行綠化，綠化樹種盡量選擇鄉(xiāng)土物種，喬木可選擇樟樹等。

跨越水體施工安排在枯水季節(jié)，合理規(guī)劃施工場地，橋墩施工應(yīng)選擇圍堰施工方案，橋梁棄渣及時外運，減少對水生生物生境的破壞。

對工程占用的耕地應(yīng)按國家相關(guān)政策進行耕地占補平衡補償。

施工單位應(yīng)按公路工程有關(guān)規(guī)定，制定完善的施工計劃，合理安排工期，減少水土流失，并做好取土場水土防護措施。

⑶聲環(huán)境保護措施

施工期合理進行施工布置，施工場地盡量遠(yuǎn)離居民區(qū);盡量采用低噪聲機械，在距線位較近且受施工影響的敏感點的路段嚴(yán)禁高噪聲施工機械夜間(22：00—次日6：00)施工。

對噪聲超標(biāo)敏感點主要采取如下措施：對距離公路較近的集中居民居住路段采取設(shè)置聲屏障措施、綠化等措施;對距離公路較遠(yuǎn)、房屋分散且房屋結(jié)構(gòu)好的居民點增設(shè)中空玻璃等措施。

⑷環(huán)境空氣影響減緩措施

建議施工期拌和站選址盡量遠(yuǎn)離居民點，布置在居民點或?qū)W校下風(fēng)向150m外;加強施工管理，根據(jù)天氣情況對施工道路進行灑水降塵等。

4、工程規(guī)劃相符性

工程已納入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014-2030年)》，與路網(wǎng)規(guī)劃相符。

5、環(huán)境影響評價結(jié)論

G0512線成都至樂山高速公路擴容項目符合《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014-2030年)》，項目的建設(shè)，有利于為成都雙流機場提供又一條快速集疏運通道，也為成都市與眉山市、樂山市之間提供一條快速交通通道，有力促進成都市與眉山市社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

通過在項目實施的不同階段落實工程設(shè)計和本報告書提出的各項環(huán)保措施后，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可得到控制和緩解，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設(shè)是可行的。來源：成都全搜索新聞網(wǎng)