4月25日上午，備受市民關(guān)注的成都新機場高速正式簽約。作為連接成都主城區(qū)至成都新機場的最重要通道，成都新機場高速將成為我省首條采用雙向8車道標準的新建高速公路。這條我省投資建設(shè)“最貴”的高速，預(yù)計2019年內(nèi)建成通車，屆時成都市區(qū)至新機場僅需半小時。

在當(dāng)天全省2016年第一批高速公路項目投資協(xié)議集中簽約儀式上，同時還有成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路（即俗稱成都第三繞城高速(微博)）蒲江(微博)至都江堰(微博)段、成安渝高速公路四川段、廣安市過境高速公路一道正式簽約。

這4個項目總里程446公里，總投資達620億元。

詳解新機場高速

高標準 每公里造價超兩億元

新機場高速全長89公里，總投資估算約180億元，平均每公里造價超過2億元。目前，我省投資建設(shè)“最貴”的高速公路是在建的雅康高速，平均每公里造價1.7億元。

地處平原經(jīng)濟區(qū)的新機場高速，造價之所以比穿山越嶺的雅康高速還高，在于其建設(shè)標準高。新機場高速起于成都市三環(huán)，經(jīng)過繞城高速、“二繞”到達新機場，中止于“三繞”。全段約有三分之二是高架橋，橋隧比高。其中，從成都三環(huán)到新機場段為雙向8車道，起點連接線（三環(huán)到繞城）設(shè)計時速100公里，主線北線（繞城至新機場段）設(shè)計時速120公里。

“高速公路建幾車道，和其車流量有關(guān)。”省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)預(yù)測，到2038年，新機場高速主線新機場北線、起點連接線日均交通量將分別達到9.5萬輛和6.1萬輛，8車道的設(shè)計，為新機場高速留夠了充足的接納空間。

新機場高速的主線南線（新機場至“三繞”）、天府支線將按照雙向6車道標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里。

更便捷 三環(huán)至新機場只需半小時

25日的簽約儀式上，作為投資方之一的中鐵城市發(fā)展投資集團有限公司總經(jīng)理黃天德介紹：“新機場高速建成后，成都市民自駕選擇三環(huán)和繞城高速都可駛?cè)耄聶C場距離主城區(qū)的40多公里路段只需半小時就能跑完。”

據(jù)介紹，成都新機場高速將帶動該區(qū)域范圍的經(jīng)濟發(fā)展、交通環(huán)境改善。還是連接成都到重慶“第四通道”的重要組成部分，其對外連接資廣潼高速，將形成直接聯(lián)系重慶的第四條高速公路通道，對成渝城市群交通一體化具有重要意義。

從目前進度來看，新機場高速有望在今年開工，2019年投入運行，基本和成都新機場同步建成。而今年上半年成彭高速就將啟動“4改8”擴容改造，預(yù)計2017年底完成，這將是我省首條8車道的高速公路。