從成都到樂(lè)山，經(jīng)成雅高速轉(zhuǎn)成樂(lè)高速到樂(lè)山?太堵，一到節(jié)假日，成雅高速進(jìn)出城方向更是擁堵不堪;經(jīng)成雅高速轉(zhuǎn)樂(lè)雅高速到樂(lè)山?太遠(yuǎn)。

1月13日，成都商報(bào)記者獨(dú)家從眉山市交通運(yùn)輸局證實(shí)，成樂(lè)高速自1999年建成以后，今年將首次啟動(dòng)擴(kuò)容建設(shè)：樂(lè)山至眉山青龍場(chǎng)段將原路擴(kuò)寬為雙向八車(chē)道，而成都段至青龍場(chǎng)段將新建雙向八車(chē)道復(fù)線，起點(diǎn)三環(huán)川藏立交，兩段連接起來(lái)，將成為總長(zhǎng)為130余公里的全新的成樂(lè)高速。其中，成都段至青龍場(chǎng)段以每公里造價(jià)超過(guò)3億元，堪稱國(guó)內(nèi)最貴的高速路段。

此外，該項(xiàng)目還將建一條峨眉連接線，在成樂(lè)高速夾江互通處，通過(guò)雙向六車(chē)道的高速直達(dá)峨眉山市。

整個(gè)項(xiàng)目工期為三年，屆時(shí)，成都市民前往樂(lè)山峨眉山等，從三環(huán)路川藏立交出發(fā)，一路高架便到眉山青龍場(chǎng)，再經(jīng)擴(kuò)容的成樂(lè)高速、峨眉連接線，全高速到樂(lè)山或峨眉山。

不但如此，該項(xiàng)目還將大大緩解成樂(lè)、成雅高速及該方向進(jìn)出成都城區(qū)的交通壓力，進(jìn)出雙流機(jī)場(chǎng)也多了一條通道。

成樂(lè)高速改建走向 制圖：李開(kāi)紅

擴(kuò)容改建：成樂(lè)高速變雙向八車(chē)道

說(shuō)起成樂(lè)高速，大家都不會(huì)陌生。成樂(lè)(成都—樂(lè)山)高速公路起于成都，經(jīng)眉山青龍場(chǎng)，止于樂(lè)山，其中成都繞城高速白家互通至眉山青龍場(chǎng)互通段與成雅高速公路共線，也是G5京昆、C93成渝地區(qū)環(huán)線和G0512成都至樂(lè)山三條國(guó)家高速公路的共用段。

成樂(lè)高速公路是四川省境內(nèi)的黃金旅游高速公路，連接了省會(huì)成都市與旅游目的地樂(lè)山市，1999年12月正式通車(chē)。

作為成都市溝通眉山、樂(lè)山等地市最為便捷的高速公路通道，成樂(lè)高速歷年交通量均保持較高增長(zhǎng)，交通壓力日漸增大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，周末期間成樂(lè)高速公路的交通流量比平時(shí)增加20%左右，大假期間流量增加超過(guò)50%以上，造成道路通行能力嚴(yán)重不足，經(jīng)常發(fā)生交通堵塞情況。

1月13日，成都商報(bào)記者從眉山市交通局證實(shí)，成樂(lè)高速今年將首次啟動(dòng)工期為三年的擴(kuò)容建設(shè)：樂(lè)山至青龍場(chǎng)段將原路擴(kuò)寬為雙向八車(chē)道，而成都段至青龍場(chǎng)段將新建雙向八車(chē)道復(fù)線，起點(diǎn)為成都三環(huán)川藏立交，一直到眉山青龍場(chǎng)，兩段連接起來(lái)，將成為總長(zhǎng)為130余公里的全新的成樂(lè)高速，預(yù)計(jì)2019年竣工。

“本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)家對(duì)國(guó)高網(wǎng)擁擠路段擴(kuò)容‘優(yōu)先實(shí)施原路拓寬’、‘慎重選擇新線方案’的指導(dǎo)原則。分段實(shí)施擴(kuò)容方案，其中，成都--青龍場(chǎng)通過(guò)新建雙流機(jī)場(chǎng)第二高速公路形成復(fù)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，青龍場(chǎng)--樂(lè)山段原路加寬為8車(chē)道實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容改造，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。”眉山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，路線經(jīng)過(guò)成都市、眉山市、樂(lè)山市，里程長(zhǎng)129.926 公里，成都境37.396公里，眉山境58. 486公里，樂(lè)山境內(nèi)34.044公里。

連接9條高速 雙流機(jī)場(chǎng)再多一條通道

成都商報(bào)記者在方案上看到，該項(xiàng)目成都—青龍場(chǎng)段起于成都市三環(huán)路川藏立交，沿成都市規(guī)劃預(yù)留廊道布線，經(jīng)老川藏路、成都市規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快速通道高架等，一直到彭山青龍場(chǎng)段。

在成都—青龍場(chǎng)段有10處互通，分別是三環(huán)路互通、繞城樞紐互通、雙流機(jī)場(chǎng)互通、大件路互通、牧華路互通、正華路互通、二繞樞紐互通、籍黃路互通、梨花環(huán)線互通和青龍場(chǎng)互通。

第二段青龍段至樂(lè)山段則是沿成樂(lè)高速原路加寬，起于眉山青龍場(chǎng)，止于樂(lè)山張徐壩互通、順接樂(lè)宜高速公路并與樂(lè)雅高速公路形成十字交叉。“擴(kuò)容期間，成樂(lè)高速不會(huì)斷道，但交通壓力比較大，市民們可以選擇省道、快速通道往來(lái)成都、眉山之間，也可選擇高鐵等其他出行工具。”

“建成后的成樂(lè)高速將先后連接起繞城高速、雙流機(jī)場(chǎng)高速、二繞高速、成雅高速、遂資眉高速、樂(lè)自高速、樂(lè)宜高速、樂(lè)雅高速，以后還將與成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路相接。”眉山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此外，由于在青龍場(chǎng)的互通繼續(xù)保留，以后樂(lè)山、眉山市民前往成都行至此，不但可以通過(guò)青龍場(chǎng)互通上成雅高速，經(jīng)成雅高速到永豐立交橋方向。也可以選擇不到成雅高速，沿著成樂(lè)高速繼續(xù)直行，直接到三環(huán)川藏立交。眉山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這既解決成樂(lè)、成雅高速周末、節(jié)假日因旅游交通量激增而產(chǎn)生的交通擁堵問(wèn)題，還在機(jī)場(chǎng)高速之外為雙流機(jī)場(chǎng)增加一條通道。

新建復(fù)線：一路高架穿城過(guò)

在這個(gè)方案中，最引人關(guān)注的，是新建的復(fù)線段：成都至青龍場(chǎng)新建約41公里的復(fù)線。

“無(wú)論是穿城而過(guò)的城區(qū)段還是出了城外，都基本上都是采用高架的形式，公路下方為城市快速通道。”眉山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，有點(diǎn)類似于現(xiàn)在成都的二環(huán)高架一樣，屆時(shí)，行駛期間，不但避免城區(qū)擁堵，車(chē)內(nèi)的乘客還能欣賞到高速路下的風(fēng)景。

方案顯示，整個(gè)成樂(lè)高速擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)130余公里，估算總投資在181.4億元，但起點(diǎn)至青龍場(chǎng)段41.502公里估算造價(jià)就在128.38億元。平均每公里的造價(jià)為3.0935億元，超過(guò)每公里造價(jià)3億元的廣深沿江高速，堪稱國(guó)內(nèi)高速之最。

新建連接線：夾江出口高速到峨眉山 不再經(jīng)樂(lè)山轉(zhuǎn)道

除了擴(kuò)容和新建之外，根據(jù)方案顯示，該項(xiàng)目還將在成樂(lè)高速夾江段新建一條10公里的峨眉連接線。

該連接線起于夾江縣甘江鎮(zhèn)定慧村、接成樂(lè)高速公路，從甘江鎮(zhèn)與甘霖鎮(zhèn)之間穿過(guò)，上跨S305線、樂(lè)夾大道、跨青衣江，經(jīng)順河鄉(xiāng)，至于峨眉山市雙福鎮(zhèn)大坪、接樂(lè)雅高速公路，為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

“雙福鎮(zhèn)距離峨眉山市區(qū)僅有幾公里，前往峨眉山景區(qū)可由此或轉(zhuǎn)樂(lè)雅高速峨眉山連接線前往。”方案稱，該連接線將加強(qiáng)成樂(lè)高速和樂(lè)雅高速之間的銜接，形成了成都順直聯(lián)系夾江、峨眉山的高速公路通道，實(shí)現(xiàn)成都至夾江或峨眉山的交通量在進(jìn)入樂(lè)山之前提前分流。來(lái)源：四川在線