成綿樂路客運專線到底什么時候通車——9月試運行

據(jù)省兩會代表、委員目光齊聚成綿樂客運專線，華西都市報記者為此專訪了成綿樂客運專線總體設(shè)計負責(zé)人張志勤，請她解讀成綿樂客運專線開通后對沿線中心城市、次中心城市尤其是小城鎮(zhèn)的區(qū)位提升和城市發(fā)展拉動作用。專訪中，張志勤披露了成綿樂客運專線從籌備到建設(shè)的幕后謀劃和總體設(shè)計思路，從站點的選擇到路線的設(shè)計，經(jīng)過了何種考量，解析了該條線路最終又將如何激活沿線小城鎮(zhèn)，聯(lián)動區(qū)域中心城市，帶動成都平原城市群組團發(fā)展。

9月試運行 19座城期待驚喜

結(jié)合城市規(guī)劃

提升“新青”衛(wèi)星城交通優(yōu)勢

成綿樂鐵路客運專線是西南地區(qū)第一條客運專線，是未來川渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的主軸之一。張志勤說，該條客運專線共有19個站點，設(shè)計之初，成綿樂客運專線就定位在城際列車，所謂城際鐵路是聯(lián)結(jié)大城市與中小城市、各中小城市之間以及部分大城市間，承擔(dān)城市密集地區(qū)城際中短途旅客運輸?shù)囊环N快捷交通方式，因此站點的選擇首要原則是最大程度方便旅客出行。

其二，站點的選擇要結(jié)合城市總體規(guī)劃。從大處看，成綿樂需要兼顧大的客運通道，無論是北上北京還是往南的貴陽、廣州，其次站點需要位于沿線城市經(jīng)濟帶上。通過認真研讀規(guī)劃，以青白江、新都為代表的重要經(jīng)濟據(jù)點進入視野，并在上述兩地設(shè)立站點。

正如日前成都市委經(jīng)濟工作暨城鎮(zhèn)化工作會議提出的，青白江和新都將聯(lián)合打造“新青”衛(wèi)星城，而成綿樂客運專線也行經(jīng)兩地，交通區(qū)位優(yōu)勢進一步提升。

張志勤說，選擇站點時重點考慮城市總體規(guī)劃，目的是讓城市發(fā)展結(jié)合交通優(yōu)勢形成“合力”，挖掘經(jīng)濟帶上各衛(wèi)星城、區(qū)域中心城市和小城鎮(zhèn)的活力和潛力空間。

相關(guān)背景：成綿樂鐵路客運專線，總投資405億元，線路北起江油，經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山，直抵至峨眉山下，全長312公里。全線的鋪軌任務(wù)包括：正線鋪軌646公里，車站的站線鋪軌105公里，計劃2013年年底實現(xiàn)全線接軌鋪通。成綿樂客運專線設(shè)計行車時速200公里，不僅提高了出行速度，而且?guī)Ыo成都及周邊城市起到經(jīng)濟推動作用。2009年7月開工建設(shè)，2012年12月2日正式鋪軌。