貫通世界海拔最高特長公路隧道，必須應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)。

攔路虎

高海拔、缺氧

海拔6168米，終年氧氣含量只有內(nèi)地的60%，年均氣溫零下18攝氏度

凍土、暗冰

不比青藏鐵路的永久性凍土施工技術(shù)難度小

變通途

隧道長7079米，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要

2017年底通車后，穿越雀兒山由原來的1個多小時車程，將縮短至10分鐘

雀兒山，意為“鷹飛不過的地方”，海拔6168米，終年氧氣含量只有內(nèi)地的60%，年平均氣溫零下18攝氏度，最低氣溫零下40攝氏度。

五年前，一條長達(dá)7079米的隧道在雀兒山破土動工。11月10日，好消息傳來，在全體建設(shè)人員的共同努力下，雀兒山隧道全線貫通了。這意味著，不久后，穿越雀兒山原來的1個多小時車程，將縮短至10分鐘。

華西都市報記者 李秀江

中鐵科研院西南院供圖

高海拔、缺氧、低溫，在如此惡劣的環(huán)境下，修建這條世界上海拔最高的特長公路隧道，需要什么樣的技術(shù)支持，克服哪些困難？此前，四川省交通運(yùn)輸廳(微博 微信)專門針對“雀兒山隧道建設(shè)與運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)”立項進(jìn)行研究，中鐵科研院西南院（以下簡稱西南院）課題組負(fù)責(zé)其中“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”課題的科研技術(shù)攻關(guān)。11月15日，華西都市報記者采訪了西南院技術(shù)人員，試圖從技術(shù)方面揭開雀兒山隧道的神秘面紗。

為啥建隧道？

破除生命線“瓶頸”

打通經(jīng)濟(jì)大動脈

雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜(微博)州至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。

長期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個多小時。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時間會長達(dá)近3小時，一旦實施交通管制，這條生命線就會徹底中斷。

11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車，長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動脈。

修建有多難？

隔幾小時出洞吸氧

背著氧氣瓶干活

雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因為氧氣一旦稀薄，別說人干活不利索，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動”。

“隧道內(nèi)的含氧量估計只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。

缺氧的難題，咋個解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡單。今年8月，課題組成員再次到雀兒山去調(diào)研勘探，當(dāng)時的情景令西南院的技術(shù)人員張博至今記憶深刻。他說，雀兒山道路盤旋曲折，開著車要打起十二分精神，雖然窗外的風(fēng)景很美，但隨著海拔的逐漸抬升，欣賞美景的雀躍之情逐漸被呼吸困難、胸悶等不適替代。“我們只是在山上都有這種感覺，隧道里更加糟糕。”張博說，隧道里的氧氣問題雖然解決了，但新來的員工，還是需要適應(yīng)高原施工，隔幾個小時就要到洞口外的醫(yī)務(wù)室吸氧。事實上，為了加快施工，有些工友直接背著氧氣瓶進(jìn)入隧道干活，“進(jìn)去干一會兒，然后又出來吸一陣氧氣，那種艱難的場面，沒有經(jīng)歷過的人很難想象得到。”

技術(shù)咋發(fā)招？

凍土暗冰藏殺機(jī)

引來溫泉水保通行

事實上，除了高海拔、缺氧，高原季節(jié)性凍土，也是修建隧道需要克服的困難。“冬凍夏融，毫不夸張地說，一點也不比青藏鐵路的永久性凍土施工技術(shù)難度小。而且洞口很長一段為Ⅴ級圍巖，巖性極差，施工難度不言而喻。”西南院另一名參與該項目的技術(shù)人員鄭波說。

隧道的修建，還要解決一個核心的難題，就是高原暗冰。在隧道的進(jìn)入口，很容易凝結(jié)成暗冰。暗冰在高原上，就像一個“馬路殺手”，大量的實驗證明，暗冰很容易引發(fā)交通事故。這一難題正是“雀兒山隧道洞口段溫泉及隧道排水熱能利用技術(shù)研究”科研課題需要解決的問題。鄭波說，他們根據(jù)長時間的實地調(diào)研，最終在距離隧道幾百米處發(fā)現(xiàn)了溫泉水，經(jīng)過大量設(shè)想，最終提出了解決方案，在隧道布設(shè)引渠管道。通過引來溫泉水，來暖化路面暗冰，保障隧道通車后的行車安全。來源：騰訊網(wǎng)