眉山，這個風(fēng)水寶地，從古自今，出了多少風(fēng)云人物，恐怕數(shù)也數(shù)不清。僅僅宋朝319年就出了909個進士，蘇東坡的成就就更不用說了。

今天咱們要說的是偏居眉山一隅的三線企業(yè)——中車眉山車輛公司，也就是眉山人叫了50年的“車輛廠”，建企50年來，這里相繼涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀人才，有曾在北京相關(guān)部門任職而后成為新華社領(lǐng)導(dǎo)的，有曾經(jīng)主政一方的市委書記，也有從1992年就開始享受國務(wù)院特殊津貼的?，F(xiàn)在，我們就來扒一扒他們的名字。

從企業(yè)到政壇 他們?nèi)A麗的轉(zhuǎn)身

徐錫安

徐錫安，他應(yīng)該是從車輛廠走出去的最有威望的政界名人了，雖然只在車輛廠呆了14年，但從一個監(jiān)理員干到了廠黨委書記，之后在鐵道部、北京政府部門、新華社任職。

現(xiàn)在，我們來看看他的工作經(jīng)歷。1967年畢業(yè)于清華大學(xué)土木建筑系，1972年9月由國家建委一局調(diào)眉山車輛廠，歷任鐵道部眉山車輛廠基建科監(jiān)理員、工程師、副科長;1983年8月30日至1984年12月任眉山車輛廠廠長，1984年12月至1986年任眉山車輛廠黨委書記，后歷任鐵道部工業(yè)總局副局長，機車車輛工業(yè)總公司副總經(jīng)理，北方交通大學(xué)黨委書記，校務(wù)委員會主任，北京市教育委員會主任，黨組書記、市政府教育督導(dǎo)室主任、中共北京市委常委、市委教育工委書記、新華通訊社黨組副書記、副社長等職。

萬本根

萬本根，在眉山車輛廠工作了10年，之后進入四川省社會科學(xué)院任職。下面，我們來看看他的相關(guān)履歷。四川大學(xué)中文系畢業(yè)后，1968年7月進入鐵道部眉山車輛工廠任政工干事。1978年11月調(diào)四川省社會科學(xué)院，先后擔(dān)任四川省社會科學(xué)院副院長、秘書長，四川省社會科學(xué)院副廳級調(diào)研員，四川大學(xué)國際儒學(xué)院常務(wù)副院長，是《中華文化研究通訊》和《巴蜀文化研究通訊》主編、成都市科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃顧問、四川省創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、四川大學(xué)、四川師范大學(xué)教授級注冊咨詢師。

從車輛廠走出去的政界精英，當(dāng)然還有眉山人熟知的眉山地區(qū)首任書記李吉榮，他也曾在車輛廠宣傳部工作多年。

一路拓荒前行 他們是享受國務(wù)院津貼的牛人

享受國務(wù)院特殊津貼，那不是一般的牛!既有榮譽，又能獲得一定經(jīng)濟獎勵，一般的人望塵莫及。其申請條件頗為苛刻，據(jù)悉，國務(wù)院政府特殊津貼每兩年評定一次，每次相關(guān)通知會下發(fā)到鎮(zhèn)區(qū)各單位、企業(yè)，讓符合條件的專家、學(xué)者、技術(shù)人員報名。據(jù)說能評上的，起碼都是正高級職稱的專家。而更牛的是，地市州僅僅只能向省推薦人選，由省人社部門初評后，再遞交國務(wù)院進行評審。光這程序，一般的人也不敢去爭取啊，是不是!

這樣的牛人，在車輛廠就有2人哦!其中一個，還是國務(wù)院特殊津貼實行2年后就被評上了。

謝宗瑜 (楊學(xué)東攝)

謝宗瑜, 眉山公司乃至國內(nèi)制動技術(shù)的開拓者之一。國務(wù)院特殊津貼是1990年開始實行的，他1992年就被評上了。

謝宗瑜將畢生精力奉獻給了中國鐵路機、客、貨車制動技術(shù)的研發(fā)與進步，見證了國內(nèi)制動技術(shù)從仿制到引進、改進、創(chuàng)新再到自主研發(fā)，與美國“西屋”( Westinghouse)德國克諾爾等歷史悠久的名牌企業(yè)比肩抗衡的歷程。他先后被評為“四川省勞動模范”、“中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司勞動模范“、“鐵道部貨車頭獎?wù)?rdquo;、“全國鐵路優(yōu)秀知識分子”。

張志發(fā)

張志發(fā)，眉山公司冷作工高級技師、貨一車間工藝總指導(dǎo)。2013年3月，獲國務(wù)院政府特殊津貼。

張志發(fā)從一名普通鉚工逐步成長為公司青工技能拔尖人才、鉚工技師、高級技師、業(yè)內(nèi)鐵路貨車制造工藝行家里手和專家型、技能型產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，被譽為鐵路貨車車輛制造的 “變形克星”。先后榮獲“眉山市杰出人才貢獻獎”、“四川省十大杰出技術(shù)能手”、“四川省職業(yè)教育成才典型”、 “四川好人”、“中國南車技術(shù)能手”、 “中國南車十大優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”、 “中國南車技能專家”、 “全路青年技術(shù)能手”、“國家勞動和社會保障部全國技術(shù)能手”等榮譽稱號。

從一線到人民大會堂 他們被國家領(lǐng)導(dǎo)接見

一個普通的工人，能站在莊嚴的人民大會堂，被國家領(lǐng)導(dǎo)人接見并頒獎，這是何等榮耀，一生又有幾回?這樣的人，一個地方又能有幾人?

高建孝

高建孝，從1978年起，28年“釘”在備料車間壓型班。他先后解決工藝難題47項，由他改制出的“大爐循環(huán)水利用裝置"，每年可為公司節(jié)約焦碳價值近20萬余元。

成為全國勞模后，高建孝象螺絲釘一樣始終奮戰(zhàn)在一線班組，他善于凝聚班組員工力量，把壓型班建設(shè)成生產(chǎn)中的“堡壘”，打造成人才的“紅色染缸”。所在班組也多次被工廠評為“標(biāo)兵班組”、“思想政治工作先進班組”和“質(zhì)量信得過組”，連續(xù)1 0年被評為車間“設(shè)備保養(yǎng)先進班組”。

廖仲賓

廖仲賓， 26年來，他先后提煉出近百項工藝改進措施、有20項工藝改進措施被載入原《鐵道部工藝標(biāo)準(zhǔn)》。2008年，公司首次實現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)出口，廖仲賓到巴基斯坦鑄鋼車間負責(zé)鋼水冶煉技術(shù)指導(dǎo)期間，創(chuàng)造了連續(xù)生產(chǎn)118爐優(yōu)質(zhì)鋼的佳績。

由于他的突出貢獻，廖仲賓先后榮獲“四川省知識型、技能型員工”、“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;、“中國南車勞模”、“中央企業(yè)優(yōu)秀黨員”、“中國南車技能專家”、“四川省十大杰出技術(shù)能手”等榮譽;2013年，眉山地區(qū)第一個、以他的名字命名的“廖仲賓勞模創(chuàng)新工作室”掛牌成立;2014年，繼獲得“眉山市第三屆道德模范”、“四川好人”后，他又被評為“中國好人”、榮登“中國好人榜”。2015年，被授予“全國勞動模范”稱號。

大國工匠 他們讓“眉山造”走向世界

他們數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個神話，使“眉山造”走出了眉山走向全國全世界。

楊潤濤  (楊學(xué)東攝)

楊潤濤，用精湛的技術(shù)多次完成關(guān)鍵設(shè)備零部件加工、多種車輛新產(chǎn)品試制、大型工裝制造，他加工的市場產(chǎn)品遠銷到日本，成為公司開拓市場，承攬加工業(yè)務(wù)的金字招牌。

30多年來，他努力鉆研技術(shù)，苦練基本操作功，練就了銑、刨、鉆、插一專多能的本領(lǐng)，一看，就能看出進刀是否合理準(zhǔn)確，一聽，就能聽出設(shè)備運行是否正常，哪兒出了毛病。 2005年，楊潤濤由于工作出色被評為全國勞動模范，受到了國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

楊詩衛(wèi) 

楊詩衛(wèi)，車輛廠產(chǎn)品開發(fā)部高級工程師。由他主持研制的KZ58_MAR型石砟漏斗車、毛里塔尼亞鐵路貨車分別獲得南車科技一等獎、中車科技二等獎，以第一發(fā)明人申請的專利“一種卸平一體化石砟漏斗車”榮獲四川省專利獎二等獎。

2005年，楊詩衛(wèi)獲得“火車頭獎?wù)?rdquo;、2006年獲“南車勞模”、2007年獲“茅以升鐵道工程師獎”。2013年獲“中國南車優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號、2015年獲第三屆”中國南車資深技術(shù)專家“稱號。

伍鴻斌(右)  

伍鴻斌，中國中車眉山車輛有限公司焊工，高級技師。能熟練運用手工電弧焊、二氧化碳手把焊及自動焊、埋弧自動焊、鎢極氬弧焊、氣焊對各種有色金屬、異種鋼、鑄鐵件和壓力容器進行焊接。擁有壓力容器六項操作證。擅長組焊工裝夾具、尤其是自動焊裝置的研制。解決了出口泰國水泥罐車、巴基斯坦車的技術(shù)難題，設(shè)計并制作完成了我國鐵路貨車制造業(yè)首臺低成本二氧化碳自動焊裝置，設(shè)計并運用柔性軌道自動焊、磁力自動焊和二氧化碳低成本自動焊等新技術(shù)18項，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益460多萬元。

伍鴻斌先后榮獲“全路(鐵道部)青年崗位能手”、“四川省十大杰出技術(shù)能手”、“南車集團公司技術(shù)能手”等稱號，2008年11月被聘為公司焊工首席技師，2009年1月被聘為中國南車技能專家，2012年被四川省人力資源和社會保障廳評委“四川省技能人才培育突出貢獻獎”，2016年，被中國中車公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。(姚粼 /文)