珊妹本來喜歡旅游，也是去哪網(wǎng)的忠實(shí)粉絲，每次訂機(jī)票酒店都是在去哪網(wǎng)預(yù)訂的，其實(shí)覺得多方便的，而且折扣也比一些官網(wǎng)便宜一些，但是壞消息來了：多家航空公司“拉黑”去哪兒網(wǎng)

據(jù)珊妹在網(wǎng)上了解到，稱因投訴太多,關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店并暫停合作

2015年的最后一天,南航海航兩大航空公司雙雙宣布關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店,暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作。2016年的工作日第一天,國航、東航又先后宣布關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店。至此,四大航已經(jīng)集體“封殺”去哪兒網(wǎng)。截至昨日23時,與去哪兒網(wǎng)暫停合作的航空公司已經(jīng)增加到9家,包括南航、海航、首都航空、重慶航空以及國航、東航、天津航空、祥鵬航空、四川航空。

多家航空公司宣布暫停合作

2015年最后一日,兩大航空公司先后發(fā)布公告,關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。南航在聲明中表示,近期收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴,相關(guān)投訴涉及到用戶購買南航機(jī)票時的價格公正及退改權(quán)益,對部分旅客的出行造成了影響,甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。海航則表示,收到了大量在去哪兒網(wǎng)購票的旅客投訴,包括多收退改簽費(fèi)用、加價銷售機(jī)票、未及時通知不正常航班信息等,嚴(yán)重?fù)p害了廣大旅客權(quán)益以及該司的品牌形象。

2016年新年伊始,國航、東航也發(fā)布了暫停合作的公告。昨日,南航子公司重慶航空宣布暫停與去哪兒網(wǎng)的合作,海航旗下首都航空、天津航空也同樣“拉黑”了去哪兒網(wǎng)。截至昨日23時,包括南航、海航、首都航空、重慶航空以及國航、東航、天津航空、祥鵬航空、四川航空等9家航空公司宣布暫停與去哪兒網(wǎng)合作。

捆綁銷售產(chǎn)品等問題困擾消費(fèi)者

長期以來,去哪兒網(wǎng)這類銷售平臺于消費(fèi)者而言雖然方便,但捆綁銷售產(chǎn)品、退改簽費(fèi)用高等問題一直困擾消費(fèi)者。

廣州市民蔡先生就有這樣的經(jīng)歷。他曾在去哪兒網(wǎng)通過代理購買了去年12月18日南航廣州飛北京的機(jī)票。后來因為誤機(jī),在起飛前通過去哪兒改簽,被收取了1400元的改簽費(fèi)用。而蔡先生到機(jī)場打行程單時卻發(fā)現(xiàn),上面顯示改簽費(fèi)用為零。南航客服也表示,航空公司并未收取任何費(fèi)用。蔡先生得知后,通過去哪兒客服多次協(xié)調(diào),才退回了這筆費(fèi)用。

“這其實(shí)是代理商賺錢的一種方式。”業(yè)內(nèi)人士指出,有不少代理違規(guī)私設(shè)退票和改期費(fèi)用,明明只要支付少量手續(xù)費(fèi)就可退票和改期,但代理商卻對乘客一分票款不退。

對此,中航協(xié)近日也適時發(fā)布通知,要求各網(wǎng)絡(luò)機(jī)票平臺、航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行航空公司規(guī)定。嚴(yán)禁加價銷售、嚴(yán)禁以捆綁銷售的形式篡改機(jī)票使用條件、不得向消費(fèi)者開具虛假行程單、禁止代理企業(yè)銷售價格與使用條件不相符的機(jī)票。

回應(yīng)

去哪兒網(wǎng): 未能就機(jī)票展示排序問題達(dá)成一致

對于南航、海航的公告,去哪兒網(wǎng)曾回應(yīng)稱,由于未能就機(jī)票展示排序問題達(dá)成一致,去哪兒網(wǎng)與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停。去哪兒網(wǎng)方面表示,南方航空、海南航空均提出,將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機(jī)票展示由價格排序改為時間排序。去哪兒網(wǎng)認(rèn)為,按價格排序方式符合用戶的正常搜索預(yù)訂習(xí)慣,70%的消費(fèi)者都會根據(jù)價格來選擇航班和供應(yīng)商。在暫停合作期間,消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購買南航和海航的機(jī)票。

對于國航和東航等航空公司也宣布暫停與去哪兒網(wǎng)商務(wù)合作一事,去哪兒網(wǎng)暫無官方回應(yīng)。

影響

已買票正常退改簽 此后買票不受影響

春節(jié)來臨,消費(fèi)者最關(guān)心的是已購機(jī)票的退改簽和今后購買機(jī)票的問題。

幾大航空公司的內(nèi)部人士均透露,此前各航空公司在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店,相當(dāng)于航空公司直接銷售。雖然旗艦店現(xiàn)在關(guān)閉了,但已經(jīng)購買機(jī)票的退改簽問題照樣由航空公司負(fù)責(zé)。而在非旗艦店購買的機(jī)票,仍遵循在哪買在哪售后的原則。此外,各航空公司在公告中強(qiáng)調(diào),建議旅客通過航空公司官網(wǎng)、APP等自有渠道購買機(jī)票。

昨日,去哪兒網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告知關(guān)閉旗艦店只是相當(dāng)于航空公司關(guān)閉了自己在去哪兒網(wǎng)的官方網(wǎng)站,類似于在去哪兒網(wǎng)直接銷售機(jī)票。但是去哪兒網(wǎng)上還有很多代理商,有其他代理渠道和優(yōu)惠票價,對消費(fèi)者影響并不大。

昨日登錄去哪兒網(wǎng)看到,幾大航空公司的機(jī)票仍可正常搜索、正常購買,只是旗艦店已無法顯示。除了去哪兒網(wǎng),攜程、藝龍、同城旅游等多個銷售平臺仍正常運(yùn)營。

去哪兒網(wǎng)股價周一低開低走 跌幅達(dá)16.65%

此次四大航集體“拋棄”去哪兒網(wǎng),中國旅游研究院副研究員楊彥鋒則認(rèn)為,OTA和互聯(lián)網(wǎng)平臺在流量和旅客獲取上有天然優(yōu)勢,航空公司自己做直銷面臨服務(wù)、營銷、旅客獲取成本及效率問題。去哪兒網(wǎng)等所開創(chuàng)的比價模式很有價值,符合旅客需求。“如果未來消費(fèi)者只能去航空公司官網(wǎng)買票,還如何比價?是否都是航空公司說了算?”楊彥鋒表示,中國的航空市場本來就是一個相對比較壟斷的市場。他強(qiáng)調(diào),航空公司在互聯(lián)網(wǎng)化的過程中,應(yīng)該多向在線旅游網(wǎng)站學(xué)學(xué),怎么做好產(chǎn)品,而不要動不動就來個封殺。

“攜程和去哪兒的資本聯(lián)姻,讓OTA越做越大,然而在直線的分銷的博弈中,OTA應(yīng)該協(xié)助航空公司穩(wěn)定市場,而不是為了利益提供平臺幫助中小代理坑騙消費(fèi)者和航空公司。”民航資源網(wǎng)專欄作者韓濤分析,多家航空公司集體封殺,去哪兒網(wǎng)的市值無疑會受影響。去哪兒網(wǎng)股價周一低開低走,截至收盤,去哪兒股價大跌8.78美元至43.96美元,跌幅達(dá)16.65%,市值跌至58.2億美元。