早期城市道路規(guī)劃不合理，城市私家車急劇增多，市民交通意識淡薄……種種因素導(dǎo)致城區(qū)道路堵塞。然而，這些“堵”的路段也并不是“無藥可治”，也有許多往日頗讓市民頭疼的常堵路段在經(jīng)過了一段時間治理后變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

這些“堵途”是如何完成通途的完美轉(zhuǎn)變，針對城區(qū)堵塞路段，相關(guān)部門又做了怎樣的疏導(dǎo)?近日，記者也就此進(jìn)行了調(diào)查走訪。

【治理】

主干道布“一字長蛇陣”

詩書路延段暢通無阻

12月8日早八時許，眉山城區(qū)三蘇大道鐘樓處，來自周遭9條道路的車流人潮于此處匯集，又在交通燈與交警的指導(dǎo)下有序分散。“以前如果遇上高峰期，我一般走金象大道、一環(huán)西路，因為紅綠燈少，車道寬，萬一遇到這邊堵起來時間就等得很長了，不過這一年多這里基本就沒遇到車堵過。”有著10多年開車經(jīng)歷的市民嚴(yán)剛說。

如嚴(yán)剛一樣，采訪中，許多市民都表示，與往日擁堵嚴(yán)重相較，近段時間，由中心車站到北門詩碑、三岔路口、小石堰，再到街心花園段交通情況良好，道路基本暢通無阻。

據(jù)了解，城區(qū)由中心車站到北門詩碑、三岔路口、小石堰，再到103線與通惠街交匯的街心花園段是城區(qū)道路主干道，車多人多，而沿途岔路、人行道也多，交通情況復(fù)雜，特別是鐘樓附近，有九條道路匯集，周圍交叉口繁雜，十余年前安置的紅綠燈配置也已經(jīng)老化，時有發(fā)生故障，一旦發(fā)生擁堵，情況不堪設(shè)想。

為何這條道路近來很少發(fā)生擁堵?記者在調(diào)查走訪中了解到，當(dāng)前，交警部門采取點線結(jié)合(點：高峰期交警駐點指揮交通;線：巡邏車輛在主要干道沿線往返巡邏)的方式嚴(yán)密監(jiān)控交通情況，并設(shè)置隔離欄，讓行人、非機(jī)動車、機(jī)動車各行其道，緩解交通擁堵，同時，對延段交通燈時間進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，保證車流暢通。“我們私下稱這種方式為‘一字長蛇陣’，通過陣中多種方式逐個解決擁堵問題”，交警二大隊張曉明介紹，“例如街心花園紅綠燈，以往綠燈只有十四秒，高峰期車輛需要等三個綠燈才能通行完，現(xiàn)在調(diào)整為20秒，車輛最多經(jīng)兩個綠燈就能全數(shù)通行。”

【疏導(dǎo)】

拓寬道路 設(shè)置隔離欄

杭州路相對暢通

“以前這就是個‘口袋’路，雙車道一到這兒就變成一車道，哪輛車再往中間插一腳，馬上就要堵起，”12月8日下午五時許，城區(qū)杭州中路與三蘇大道交匯處，一面等待前方車輛通行，出租車司機(jī)鄭雪鷹一面感慨道。據(jù)鄭雪鷹介紹，在這條路段，高峰期遭遇堵車是很正常的事，運氣好的時候很快就能通行，但運氣不好的時候只能一點一點地往前移。“從赤壁路到岷江大道，本來可以直線通行，但是以往我們一般都會從103線或者一環(huán)西路繞行，”鄭師傅說，“相對于其他司機(jī)堵車可能就是耽誤時間的事情，但對于我們來說，幾十分鐘堵車時間就可以多載好幾個客人。”

采訪中，記者了解到，杭州路是一條雙向四車道的道路，但由于從前的城市規(guī)劃設(shè)置，在杭州中路與三蘇大道交匯處設(shè)置了綠化花臺，占據(jù)其中一條車道，致使該處形成“口袋狀”道路。其次，前期杭州北路路段的各種輔助設(shè)施不齊全，包括隔離欄、紅綠燈等等缺乏，導(dǎo)致行人、非機(jī)動車亂竄，易造成擁堵。

今年10月，相關(guān)部門對占道綠化花臺進(jìn)行了拆除，拓寬了道路，并設(shè)置隔離欄，使人車分行，再加上交警部門針對重點路口的執(zhí)勤，及時疏導(dǎo)交通，所以這條路段也相對暢通得多。

【預(yù)防】

高科技輔助

防患于未然

12月9日早8時17分，交警二大隊交通管理指揮中心，十余臺電腦同時工作，時刻監(jiān)督城區(qū)交通情況。從監(jiān)控畫面顯示，城區(qū)府街路段車輛擁堵，通行困難，隨后，指揮中心立刻通過微信、微博、交警網(wǎng)站等途徑將該路段信息發(fā)布出去。

接訊后，交警部門立即增派人手前往堵點疏通，并在周邊街道疏導(dǎo)交通。與此同時，公交公司車輛調(diào)度室也在第一時間接獲通知。

8時21分，行駛到下西街的11路公交車正欲往府街通向倉房街，司機(jī)李強接獲調(diào)度室通知，由于該路段擁堵，車輛需從正西街方向繞行。隨后，李強避開擁堵地段府街，11路車自正西街繞道小南街順利到達(dá)倉房街。十分鐘后，堵點府街也恢復(fù)了通暢。

“我們將中心城區(qū)52個紅綠燈,11個道路卡口,487個公安天網(wǎng)三大系統(tǒng)整合到指揮中心，通過24小時的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)警情及時調(diào)動轄區(qū)或者巡邏民警及時處置交通事故、擁堵、亂停亂放等各類警情。”采訪中，交通管理指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人如是介紹。

據(jù)了解，針對上下班高峰期，城區(qū)大部分交通路段擁堵這一客觀事實，交警部門在實時監(jiān)控之外，搭建了公安交警QQ、微信、外宣傳網(wǎng)、事故適時查詢、公告公示、服務(wù)告之等信息化便民服務(wù)平臺，打造“服務(wù)型警隊”。同時，充分運用外宣傳網(wǎng)站進(jìn)行適時信息發(fā)布、網(wǎng)上辦事、警民互動、宣傳教育為群眾提供全方位交管服務(wù)。

“目前，網(wǎng)站平均每日點擊量突破8600余次，平均每月點擊量為26萬人次;微信受眾6000余人，每月接收處理各類信息1萬余條，”付治國介紹，“通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，訊息發(fā)布和流通，以及及時處理，消除交通擁堵隱患”。

采訪后記

加強監(jiān)管 完善配套

采訪中，一些以往時常發(fā)生擁堵的地段，由于配套到位、優(yōu)化組織，以及科學(xué)管理，如今已由堵途變作通途。同時記者也發(fā)現(xiàn)，目前，在城區(qū)正西街、下西街、大北街、小南街等多條街道尚存在人車混行導(dǎo)致交通不暢的現(xiàn)象，詩書路段、杭州路、一環(huán)東路等等未設(shè)置電子眼路段也時有車輛闖紅燈現(xiàn)象發(fā)生?？磥磉€需相關(guān)責(zé)任部門就該路段加強監(jiān)管，并進(jìn)一步完善交通配套設(shè)施，預(yù)防交通發(fā)生“狠”堵。(衛(wèi)琳霞）