10月24日，試驗(yàn)動(dòng)車組?？棵忌綎|站。王正偉 攝

記者今日登乘體驗(yàn)，華西傳媒集群將第一時(shí)間與讀者分享成綿樂(lè)客運(yùn)專線資訊 快到什么程度?

設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，最高測(cè)試時(shí)速有望達(dá)到275公里，也就是說(shuō)，只需不到1小時(shí)，旅客便可北至江油，南至峨眉。

方便了哪些人?

將成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè)山等城市快速串聯(lián)起來(lái)，3000萬(wàn)沿線居民將打破城市間的交通束縛，實(shí)現(xiàn)快速往返。

2008年12月，成綿樂(lè)客運(yùn)專線和相關(guān)車站建設(shè)項(xiàng)目正式開工，歷時(shí)6年，這條被譽(yù)為西南第一的高速鐵路即將投入使用。屆時(shí)，在成都乘坐動(dòng)車，不到一小時(shí)便可北至江油，南達(dá)峨眉。今日，華西都市報(bào)記者將登乘檢測(cè)動(dòng)車組實(shí)地探訪成綿樂(lè)客運(yùn)專線，據(jù)了解，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，當(dāng)日最高測(cè)試時(shí)速有望達(dá)到275公里，從眉山到成都東客站只需 18分鐘。此外，其他相關(guān)資訊將通過(guò)華西傳媒集群(WMG)第一時(shí)間與讀者分享!

快

全線設(shè)21個(gè)站 1小時(shí)飆攏江油峨眉

成綿樂(lè)客專全線約312公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，全線設(shè)有21個(gè)車站，初期投用20個(gè)車站，旌陽(yáng)站為預(yù)留車站，線路最北至江油，最南至峨眉山。根據(jù)成綿樂(lè)客專的設(shè)計(jì)時(shí)速，正常情況下，旅客只需不到1個(gè)小時(shí)便可以抵達(dá)江油。另一方面，成綿樂(lè)鐵路全線基本行走于平原、丘陵地帶，全線高架橋梁大約187公里，占全線總長(zhǎng)的2/3左右，其余部分也在高路基之上。成綿樂(lè)鐵路最高高架位于青神縣境內(nèi)，約40至50米，一般穿過(guò)城區(qū)線路在10多米高。隧道方面，僅有成都境內(nèi)機(jī)場(chǎng)路隧道、雙流機(jī)場(chǎng)隧道共計(jì)約9公里，其他路段的小隧道總計(jì)則不過(guò)3公里左右。

穩(wěn)

9月開始終極調(diào)試 年內(nèi)正式亮相

9月13日，成綿樂(lè)客專建設(shè)正式進(jìn)入調(diào)試階段。此次調(diào)試分檢測(cè)列車檢測(cè)、綜合檢測(cè)列車逐級(jí)提速試驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)、重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)、場(chǎng)景驗(yàn)證信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)和全線拉通試驗(yàn)等6個(gè)階段。調(diào)試將全面檢測(cè)線路軌道、供電接觸網(wǎng)、信號(hào)顯示接收等設(shè)施設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)。

逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，相關(guān)部門將采用綜合檢測(cè)車對(duì)鐵路全線進(jìn)行時(shí)速160公里、180公里等11個(gè)速度級(jí)的提速試驗(yàn)。綜合檢測(cè)車在每個(gè)速度級(jí)將進(jìn)行2至4個(gè)往返測(cè)試。本次調(diào)試之后，成綿樂(lè)客專將很快投入運(yùn)營(yíng)，年內(nèi)，期盼已久的旅客便可一睹真容了。

鐵路部門介紹，成綿樂(lè)客專首次使用了淬火軌作為鐵路鋼軌。“淬火軌的性能更好，可延長(zhǎng)使用壽命，降低其開裂、內(nèi)傷的可能。”工作人員介紹，成綿樂(lè)客專全線設(shè)計(jì)為無(wú)縫線路，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)的500米長(zhǎng)軌，是由5根100米的鋼軌經(jīng)過(guò)精密加工焊接起來(lái)的，這種焊接技術(shù)使得鋼軌的伸縮量最小，確保運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，今后這項(xiàng)技術(shù)將推廣到其他鐵路線上。

便

無(wú)縫對(duì)接飛機(jī)地鐵 最快10分鐘一趟

此外，成綿樂(lè)客專設(shè)置于雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓前的雙流機(jī)場(chǎng)站，與規(guī)劃中的地鐵車站相鄰，換乘通道將連通包括地下層交通廳和地鐵站廳，是航空與軌道運(yùn)輸?shù)囊惑w化綜合交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵和地鐵之間的快速換乘。

另一方面，待成綿樂(lè)客專投入運(yùn)營(yíng)后。時(shí)速250公里的動(dòng)車將把成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè)山等城市快速串聯(lián)起來(lái)，只需不到1小時(shí)，旅客便可北至江油，南至峨眉。成都及周邊地區(qū)的游人將更加快捷地前往樂(lè)山、峨眉山休閑、度假。3000萬(wàn)沿線居民將打破城市間的交通束縛，實(shí)現(xiàn)快速往返。居住地和工作地不在同一個(gè)城市不再是夢(mèng)想。“我們將根據(jù)實(shí)際的客運(yùn)量來(lái)制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)模式，有可能設(shè)置沿線車站均停的列車，也可能設(shè)置兩站之間直達(dá)的列車。”成綿樂(lè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，總體來(lái)講，成綿樂(lè)客專有能力實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)，“最快10分鐘一趟車。”

連接西成成貴鐵路 成都有望8小時(shí)到京

不久的將來(lái)，成綿樂(lè)客專還將在江油站對(duì)接新建的西成鐵路，向北經(jīng)廣元至西安與鄭西高鐵客專、京廣客運(yùn)專線相連，形成成都至北京的8小時(shí)快速客運(yùn)通道。往南則將通過(guò)成貴高鐵客運(yùn)專線樂(lè)山至貴陽(yáng)段南延到貴陽(yáng)，連接貴廣高鐵客運(yùn)專線，形成到珠三角的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

“成綿樂(lè)客專不僅是川內(nèi)重要的交通通道，也是四川鐵路連入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。同時(shí)，這條鐵路將帶動(dòng)沿線城市的互動(dòng)和交流，促進(jìn)四川相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。另一方面，川內(nèi)居民的生活和出行模式或?qū)⒁虼税l(fā)生巨大變化。“成綿樂(lè)客專帶來(lái)的影響可能和日本新干線所帶來(lái)的沖擊一樣。晚上住在樂(lè)山，白天在成都上班真的不再是夢(mèng)想。”西南交大交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵教授說(shuō)，“未來(lái)鐵路出行可能會(huì)成為大家的首選。”

景

腳尖上的成綿樂(lè)

江油—李白故里

最有名的旅游景點(diǎn)當(dāng)然是李白故里啦。江油的佛爺洞和乾元山也很有名。

綿陽(yáng)站—科技館

九寨國(guó)際旅游環(huán)線和三國(guó)蜀道文化國(guó)際旅游線上的主要節(jié)點(diǎn)。到了中國(guó)唯一科技城，科技的魅力當(dāng)然要眼見為實(shí)。

德陽(yáng)站—德陽(yáng)孔廟

下了德陽(yáng)站，保存完好、建筑精美、全國(guó)第三大、西南地區(qū)最大的德陽(yáng)孔廟肯定要去看看了。(德陽(yáng)縣級(jí)市的羅江，也有一個(gè)快鐵站，其中白馬關(guān)、龐統(tǒng)祠墓、諸葛點(diǎn)將臺(tái)、換馬溝、落鳳坡等三國(guó)文化遺址也不可錯(cuò)過(guò)。)

廣漢—三星堆遺址

距今已有5000至3000年歷史。

彭山—彭祖山

彭山是名聞天下的長(zhǎng)壽故里，景區(qū)里面有彭祖祠、彭祖墓、玉女洞等歷史遺跡，還有高度居世界第八位的岐山雙佛。

青神—竹編藝術(shù)之鄉(xiāng)