6月29日，成綿樂(lè)客運(yùn)專線最后一截軌道鋪通。

制圖劉逸興

　　江油的肥腸、德陽(yáng)的纏絲兔、樂(lè)山的燒烤和蹺腳牛肉，一天之內(nèi)吃個(gè)遍；住在樂(lè)山，工作在成都，下班后先去廣漢喝上一杯，然后再回家。這樣的生活在年底就可以徹底實(shí)現(xiàn)啦！

　　昨日上午11點(diǎn)，隨著樂(lè)山站站前的最后500米長(zhǎng)軌對(duì)接完成，這標(biāo)志著西南地區(qū)首條高速鐵路——成綿樂(lè)客運(yùn)專線正線軌道全面鋪通，今年年底，該專線將正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　安全穩(wěn)定

　　首次使用淬火軌，可減少“內(nèi)傷”

　　昨日上午，記者來(lái)到成綿樂(lè)客運(yùn)專線樂(lè)山站，隨著工人們將一節(jié)500米長(zhǎng)的鋼軌架設(shè)在無(wú)砟軌道板上，為期兩年的正線鋪軌工作正式宣告完成。

　　記者從鐵路部門(mén)了解到，成綿樂(lè)客專全線長(zhǎng)約312公里，并首次使用了淬火軌作為鐵路鋼軌。

　　“淬火軌的性能更好，可延長(zhǎng)使用壽命，降低其開(kāi)裂、內(nèi)傷的可能。”工作人員介紹，成綿樂(lè)客專全線設(shè)計(jì)為無(wú)縫線路，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)的500米長(zhǎng)軌，是由5根100米的鋼軌經(jīng)過(guò)精密加工焊接起來(lái)的，這種焊接技術(shù)使得鋼軌的伸縮量最小，確保運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，“今后將推廣到其他鐵路線上。”