近日北京師范大學(xué)管理學(xué)院教授董藩的言論引起了熱議。“北京的交通比較堵恰恰是因?yàn)楸本┑姆績(jī)r(jià)太低了，如果北京的房?jī)r(jià)放開，房?jī)r(jià)足夠高，就不會(huì)有這么多人涌入北京，他們會(huì)自動(dòng)離開，房?jī)r(jià)就可以起到交通疏導(dǎo)的作用。”

語(yǔ)不驚人死不休的言論再一次挑逗了網(wǎng)友的情緒。侃房哥簡(jiǎn)單梳理一下董教授的想法：要想不堵，人少車少。既然還堵，說(shuō)明人還多，如果大家都在北京買不起房了，肯定就離開北京了，人變少了，也就不堵了。

侃房哥覺得，堵不堵并不簡(jiǎn)單是人多人少的原因，很大一部分原因是取決于城市功能規(guī)劃是否合理以及交通路網(wǎng)是否發(fā)達(dá)。

拿北京來(lái)說(shuō)，工作機(jī)會(huì)更多的集中在市區(qū)，不管你住通州、大興、還是昌平，大早上都要往城里跑，不堵才怪，如果可以把一部分產(chǎn)業(yè)外遷到這些“睡城”，讓更多上班族能夠在“家門口”就業(yè)，相信交通擁堵現(xiàn)象會(huì)有所緩解。

此外，交通路網(wǎng)的建設(shè)也至關(guān)重要，全國(guó)老百姓都知道一句話，“要想富、先修路”。

不過(guò)政府可能想的是“要想富、多賣地”。房子越蓋越多，集聚的人口越來(lái)越多，但交通路網(wǎng)建設(shè)明顯滯后，這才是擁堵的重要原因。具有諷刺意味的是，北京叫“通”的地方，一般都很堵，比如：通州、天通苑。這些地方都是房子蓋的多，但路網(wǎng)建設(shè)明顯跟不上。

最后說(shuō)回房?jī)r(jià)，房?jī)r(jià)到底是低還是高，其實(shí)并不能簡(jiǎn)單的定性，需要更多的數(shù)據(jù)支持，絕不是簡(jiǎn)單一句 “帝都變堵城因?yàn)榉績(jī)r(jià)太低”就能下結(jié)論的。