說起箱式周轉(zhuǎn)倉這一新項(xiàng)目，專汽人至今記憶猶新。那是2012年5月中旬，就在專汽公司協(xié)同成都鐵路局人員到華潤集團(tuán)資陽啤酒廠、峨眉啤酒廠調(diào)研期間，一個(gè)商機(jī)無意間“闖”入專汽人的視線：隨著鐵路貨運(yùn)體制改革大門開啟，適合鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)功能和集裝化“門對(duì)門”運(yùn)輸特點(diǎn)，具有空間使用率高、便于機(jī)械自動(dòng)化裝卸的箱式周轉(zhuǎn)倉備受客戶親睞。為了抓住這一新的商機(jī)，同升專汽公司主動(dòng)出擊，于2012年9月與成都鐵路局簽訂了合作研發(fā)箱式周轉(zhuǎn)倉的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，當(dāng)月就拿出15噸級(jí)箱式周轉(zhuǎn)倉設(shè)計(jì)方案，9月22日完成一組實(shí)裝45600瓶啤酒的箱式周轉(zhuǎn)倉并裝車試運(yùn)行；期間專汽公司多次安排人員到成都、燕崗、綿陽等地對(duì)用戶進(jìn)行回訪，收集客戶意見、不斷優(yōu)化產(chǎn)品。經(jīng)多次試運(yùn)行和召開產(chǎn)品鑒定會(huì)，終于使公司這一新產(chǎn)品在市場中站穩(wěn)了腳跟，預(yù)計(jì)年內(nèi)市場訂單數(shù)能達(dá)到1500只，實(shí)現(xiàn)銷售收入近3000萬元，同時(shí)解決近100人的就業(yè)。

　　查缺補(bǔ)漏：構(gòu)筑管理“新籬笆”

如果說眉山公司管理提升的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)成本控制水平、管理效率、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)發(fā)展能力五個(gè)提升，實(shí)現(xiàn)競爭能力、盈利能力和創(chuàng)新能力三個(gè)增強(qiáng)的話，同時(shí)也是一個(gè)拾遺補(bǔ)漏、查找管理“漏洞”、構(gòu)筑管理“新籬笆”的過程。

　　2013年年初，在一場英國太陽能用拉鉚釘訂單評(píng)價(jià)會(huì)上，緊固件公司銷售人員了解到，株洲春華公司用拉鉚釘原材料為邢臺(tái)鋼材，供貨周期僅需一個(gè)月，價(jià)格卻比寶鋼低25%。得到這一信息的銷售人員如獲至寶，趕緊向公司匯報(bào)了這一重要情況。事情的原委是這樣的……

　　在緊固件公司發(fā)展過程中，有一個(gè)問題始終困擾著公司決策者：公司庫存拉鉚釘原材料規(guī)格多達(dá)40余種，由于對(duì)市場信息掌握不充分，庫存?zhèn)湄浽诋a(chǎn)品品種及數(shù)量上存在有庫存沒有銷路、有銷路庫存量又不足的矛盾，同時(shí)存在客戶網(wǎng)絡(luò)建立粗放、自制能力較弱等“痼疾”。如何破解這一難題，實(shí)現(xiàn)庫存與生產(chǎn)、生產(chǎn)與銷售、銷售與庫存的有效銜接？
[　　變，是應(yīng)對(duì)困局有效而唯一的手段。

　　緊固件公司通過市場調(diào)研，采取完善銷售基礎(chǔ)管理，開發(fā)多家原材料供應(yīng)商，改善工藝裝備、提高自制力，加強(qiáng)質(zhì)量管控、減少質(zhì)量返工，整合資源、加強(qiáng)管理等具體措施，迅速建立起應(yīng)對(duì)市場的快速反應(yīng)機(jī)制。為提高滿足市場訂單需要的快速反應(yīng)能力，公司實(shí)施拉動(dòng)式生產(chǎn)，并將《領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系基層制度》平移到銷售員與客戶的溝通上，規(guī)范溝通內(nèi)容和時(shí)間，保證銷售預(yù)測與銷售訂單的相符率達(dá)到80%。通過10個(gè)月的運(yùn)行，公司銷售信息相符率由年初的35%提高到95.33%；通過對(duì)邢臺(tái)鋼材進(jìn)行半年研究和產(chǎn)品試制、實(shí)驗(yàn)證明，符合產(chǎn)品各種性能要求，降低原材料采購成本25%，供貨周期由原來的三個(gè)月縮短到一個(gè)月；通過改善工藝裝備能力和布局，常規(guī)拉鉚釘、拉鉚銷物流運(yùn)輸次數(shù)顯著減少、單班產(chǎn)能明顯提升；公司訂單兌現(xiàn)率實(shí)現(xiàn)了100%，加速了資金周轉(zhuǎn)，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入1.4億元，近期公司又在城軌市場上實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。

　　今年9月13日，眉山公司物資管理部計(jì)劃員接到一個(gè)電話稱：武鋼當(dāng)月訂單飽和，公司P70生產(chǎn)急需的部分耐候鋼無法保證及時(shí)供應(yīng)。面對(duì)當(dāng)月公司計(jì)劃交車995輛的嚴(yán)峻形勢，這一消息無異于晴天霹靂……

　　當(dāng)天，一個(gè)以“絕對(duì)不能停產(chǎn)”、務(wù)必保證供應(yīng)為主題的緊急會(huì)議在物資管理部召開。通過對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)真梳理，很快與攀鋼取得聯(lián)系，并通過南車相關(guān)部門緊急訂購三種規(guī)格物料共計(jì)330噸。經(jīng)過周密部署，9月22日三種規(guī)格物料如期進(jìn)場，創(chuàng)下公司大宗物料采購周期最短歷史記錄，保證了公司連續(xù)生產(chǎn)的需要。由于此次采購縮短了采購距離、避免了汽車運(yùn)輸，同時(shí)為公司節(jié)約采購、運(yùn)輸成本共計(jì)20余萬元。

　　管理，既是一個(gè)理性的過程，同時(shí)也必定包含多次失敗的教訓(xùn)和感性的認(rèn)知。物資管理部在積極探索多渠道培育合作伙伴、構(gòu)建精益供應(yīng)鏈的過程中，同樣經(jīng)歷了這樣的“陣痛”。

　　2011年，在南車各貨車用料采購價(jià)格分析報(bào)告中，眉山公司主要物資采購成本比南車平均采購成本增加944.93萬元。這一數(shù)字，讓人汗顏，也讓人驚心。

　　在管理提升活動(dòng)中，通過與兄弟單位對(duì)標(biāo)發(fā)現(xiàn)：“運(yùn)輸成本較高”是導(dǎo)致公司采購價(jià)格過高的主要原因。在接下來的幾個(gè)月里，一場以實(shí)施就近采購、縮短采購半徑、培育合作伙伴、開展精益供應(yīng)鏈建設(shè)為核心內(nèi)容的“管理大掃除”在眉山公司物資管理部展開。他們先后按項(xiàng)目實(shí)施過程化管理，落實(shí)“先干后算、邊干邊算、干后再算”的“三干三算”原則，提前預(yù)知供應(yīng)“短板”，最大限度減少汽車運(yùn)輸成本；關(guān)注鐵路貨車市場需求信息，擇機(jī)開展提前儲(chǔ)備，避免緊急采購發(fā)生；拓展供應(yīng)渠道，減少獨(dú)家供應(yīng)商數(shù)量，就近培育合作伙伴。通過采取系列措施，公司在攀鋼訂購耐候板材節(jié)約采購成本75萬余元，平均每噸降低成本228元；寶鋼、武鋼、太鋼都按最近武鋼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算，預(yù)計(jì)每年能為公司節(jié)約采購成本100萬元；以川砂替代海砂以及PVC板就近采購，同比大幅降低采購成本，而采購價(jià)格也逐漸接近南車平均水平。

　　創(chuàng)新管理：整合企業(yè)“全品質(zhì)”

　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)已步入轉(zhuǎn)型時(shí)期，要想業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，必須提升企業(yè)整體素質(zhì)和創(chuàng)新實(shí)力。只有不斷實(shí)施創(chuàng)新管理，企業(yè)各項(xiàng)管理水平才能得到提高；只有企業(yè)各項(xiàng)管理“品質(zhì)”得以綜合提升，才能立于風(fēng)浪、堅(jiān)不可摧。

　　“嘭、嘭、嘭……”10月22日，隨著一聲聲巨響之后，眉山公司首次在企業(yè)自備線實(shí)現(xiàn)“高載重”、“高沖擊力”、“高沖擊速度”工況下車輛沖擊試驗(yàn)零的突破，實(shí)現(xiàn)了公司鐵路貨車試驗(yàn)驗(yàn)證能力的進(jìn)一步提高。

　　在管理提升活動(dòng)第二階段，眉山公司圍繞重點(diǎn)提升項(xiàng)目“貼近市場研發(fā)，提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力”開展研發(fā)工作，瞄準(zhǔn)“重載運(yùn)輸”這一世界鐵路貨運(yùn)發(fā)展的主導(dǎo)方向，在“27t軸重通用貨車關(guān)鍵技術(shù)”、“線橋適應(yīng)性”、“發(fā)展重載運(yùn)輸”等方面開展大量研究工作的基礎(chǔ)上，明確提出“力爭國鐵貨車產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)和鐵道部科研項(xiàng)目”的工作目標(biāo)，全力以赴開展重載貨車和相關(guān)軟性課題研發(fā)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，課題組成員圍繞相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)開展總結(jié)研究，并多次南下、北上與西南交通大學(xué)、鐵道科學(xué)研究所等科研院校合作，開展調(diào)研、討論，形成了一系列課題立項(xiàng)支撐材料和研究成果，最終相繼中標(biāo)3項(xiàng)原鐵道部重點(diǎn)科技研究項(xiàng)目。在推廣公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品方面，開發(fā)了“27t軸重輕量化副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架”、完成了相關(guān)試驗(yàn)，為裝車運(yùn)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；同時(shí)進(jìn)行了“80t級(jí)通用敞車和石砟漏斗車”的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，試制樣機(jī)完成了靜強(qiáng)度、沖擊和動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)均滿足相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求；同時(shí)在公司輕量化車體結(jié)構(gòu)、低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)上也有了新的突破。

　　“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，整體推進(jìn)，重點(diǎn)突破，支撐發(fā)展”，這既是眉山公司產(chǎn)品開發(fā)工作的真實(shí)寫照，也是公司幾代“開發(fā)人”智慧合力的集中體現(xiàn)。

　　摩洛哥石砟漏斗車、委內(nèi)瑞拉礦石漏斗車新產(chǎn)品試制完成率達(dá)到100%；

　　摩洛哥車、委內(nèi)瑞拉車整車試制周期分別為170天、90天；

　　《并行研發(fā)工作流程》、《新產(chǎn)品試制管理考核辦法》填補(bǔ)技術(shù)管理制度空白……