案例二、斯巴魯傲虎汽車座椅改裝通風(fēng)系統(tǒng)

座椅加熱墊及著重感應(yīng)器

此款正副駕駛座椅配置加熱功能、副駕駛座椅配置著重感應(yīng)器(SBR)，加熱功能主要由圖中的貼在發(fā)泡上面的加熱墊實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于右圖中的著重感應(yīng)器大家可能不了解，它的功能是檢測(cè)座椅上是否有人員乘坐，如果有乘客且沒(méi)系安全帶，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)圖像及聲音提醒乘客需系上安全帶，這個(gè)功能現(xiàn)在是標(biāo)配，任何車型都要配置。

同樣的，對(duì)于有配置這些功能的座椅，必然也是要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證其性能、耐久度。比如加熱器也需要經(jīng)過(guò)低溫、高溫測(cè)試、熱沖擊、重物沖擊及顛簸蠕動(dòng)等等試驗(yàn)，來(lái)驗(yàn)證其工作的正常性，確保其在各種狀況下不斷裂、短路及異常發(fā)熱。著重感應(yīng)器也需要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的性能測(cè)試，而且其在發(fā)泡上面的位置都是有要求的，能確保乘客在各種位置下能檢測(cè)到，這些項(xiàng)目都要經(jīng)過(guò)通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證其可靠性。

而在此案例中，主要的改裝方式：改裝廠將發(fā)泡挖了四個(gè)孔用來(lái)安裝風(fēng)扇，安裝隔音墊防止風(fēng)扇作動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異音，安裝通風(fēng)導(dǎo)流層來(lái)加大通風(fēng)面積，因座椅原來(lái)配置加熱墊，為了不防止其通風(fēng)，所以改裝廠將加熱墊打穿了密密麻麻的孔。

這種改裝方法，一來(lái)沒(méi)考慮風(fēng)扇在人體乘坐時(shí)是否會(huì)受壓(或者在剛改裝時(shí)不會(huì)，但乘坐久后由于發(fā)泡壓縮變形就會(huì)受壓)，二來(lái)沒(méi)考慮加熱墊上打孔是否會(huì)影響其性能(加熱墊里布滿了電阻絲)，在通風(fēng)加熱座椅的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，因通風(fēng)加熱都屬于電器件，都會(huì)有產(chǎn)生短路發(fā)熱的風(fēng)險(xiǎn)，所以都是要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，比如裝有通風(fēng)系統(tǒng)的座椅，要進(jìn)行模擬人體假臀75公斤重力進(jìn)出座椅5萬(wàn)次試驗(yàn);導(dǎo)入導(dǎo)出2.5萬(wàn)次試驗(yàn);3小時(shí)+80°C高溫，3小時(shí)-40°C低溫試驗(yàn)，5個(gè)循環(huán)周期的試驗(yàn)等等對(duì)其性能的測(cè)試，要保證風(fēng)扇在各種情況下都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不燒壞。另外由于著重感應(yīng)器被拆解后，改裝廠人員裝配位置也無(wú)法確保，可能會(huì)導(dǎo)致安全帶未系而不提示的情況發(fā)生。

所以對(duì)于隨意的假裝通風(fēng)加熱之類的電器件，對(duì)于乘員產(chǎn)生很大的安全隱患。