小型車：“第一輛車”依舊信賴合資

不得不說消費(fèi)者還是偏向合資車，從比較入門級(jí)的小型車就能看得出來，這原本是自主品牌車型的天下，近些年的份額也逐漸被合資車所占領(lǐng)。購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的往往是消費(fèi)者的“第一輛車”，雖說自主車型價(jià)廉物美，但多數(shù)消費(fèi)者還是沒有抵擋住“國(guó)際品牌”的誘惑。

雪佛蘭賽歐

現(xiàn)代瑞納

雪佛蘭賽歐從別克家族轉(zhuǎn)至雪佛蘭，身價(jià)也降低了很多，5萬元的起價(jià)確實(shí)吸引了不少入門級(jí)的消費(fèi)者。相比起來，現(xiàn)代瑞納的定位要更高一些，加上本身瑞納在設(shè)計(jì)、配置上的更高水平，也吸引了很多首次購(gòu)車的用戶，大眾POLO亦是同理。

豐田全新一代威馳

兩款豐田小型車在2013年底上市，這也是一個(gè)絕對(duì)不能被忽視的力量，特別是一汽豐田新威馳，11月和12月份的銷量均在萬輛以上，如果一直保持下去的話，成為2014小型車銷量前三毫無壓力。

奇瑞E3

長(zhǎng)安悅翔V3

小型車年銷前十車型中，自主品牌占據(jù)了4席，均是憑借自身出色的性價(jià)比獲得認(rèn)可的。隨著奇瑞E3在2013年底的銷量表現(xiàn)，2014年底自主品牌應(yīng)該會(huì)占據(jù)更多前十的席位。