?。?a style="color: rgb(51, 51, 51); outline: 0px; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152);" target="_blank">汽車(chē)之家　變速箱技術(shù)］　　對(duì)奇瑞而言，很長(zhǎng)一段時(shí)間里動(dòng)力總成部分的表現(xiàn)都稱(chēng)不上理想。他們有意改變現(xiàn)狀，于是，經(jīng)過(guò)若干年研發(fā)，現(xiàn)在我們首先見(jiàn)到了中國(guó)品牌熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱部分，當(dāng)其他中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)大規(guī)模使用雙離合器變速箱時(shí)，奇瑞這才姍姍來(lái)遲的將要推出自己的首臺(tái)同類(lèi)產(chǎn)品。那么，奇瑞的雙離合器變速箱什么樣呢？它的可靠性能夠得到保證嗎？

　　在國(guó)內(nèi)，奇瑞是少有的具備自主研發(fā)生產(chǎn)無(wú)級(jí)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)ＣＶＴ）的中國(guó)品牌，其ＣＶＴ變速箱廣泛應(yīng)用到旗下眾多車(chē)型。目前這款ＣＶＴ變速箱與奇瑞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配表現(xiàn)良好，但考慮到未來(lái)發(fā)展需要，傳統(tǒng)鋼帶ＣＶＴ傳動(dòng)效率略低，理論承受扭矩小，而且博世在鋼帶專(zhuān)利方面一直處于壟斷地位，未來(lái)開(kāi)發(fā)潛能不大，所以奇瑞急需一款款優(yōu)秀的變速箱將最新的１．５Ｔ發(fā)動(dòng)機(jī)潛力發(fā)揮出來(lái)。

奇瑞的自動(dòng)變速箱

　　近年來(lái)，中國(guó)品牌車(chē)企同樣實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)步，在逐一突破了像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等方面的技術(shù)壁壘之后，還有一項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題——變速箱方面，每家中國(guó)車(chē)企都有著各自的開(kāi)發(fā)邏輯。去年，東風(fēng)格特拉克生產(chǎn)的雙離合變速箱量產(chǎn)投放就是個(gè)典型案例，這次奇瑞同樣是與格特拉克合作，將雙離合變速箱首先搭載在瑞虎７新１．５Ｔ車(chē)型當(dāng)中。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)最熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙離合變速箱的作用下，瑞虎７的動(dòng)力和油耗會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

奇瑞雙離合變速箱與其它品牌有何區(qū)別

　　官方稱(chēng)，將要匹配在瑞虎７?。保担攒?chē)型上的雙離合器變速箱代號(hào)為ＤＣＴ２５０，這與我們之前判斷的ＤＣＴ１５０不太一樣。ＤＣＴ１５０變速箱是匹配在東風(fēng)風(fēng)神ＡＸ５上的那臺(tái)濕式雙離合變速箱，而這臺(tái)是曾匹配過(guò)福特?？怂?/a>車(chē)型的干式雙離合器變速箱，但這款變速箱與之前的產(chǎn)品相比有著很大的區(qū)別。

　　這款ＤＣＴ２５０變速箱雙離合器升級(jí)為第二代產(chǎn)品，在搭載上一代產(chǎn)品的部分車(chē)型中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)離合器過(guò)熱，換擋頓挫等故障，而這款產(chǎn)品是奇瑞和格特拉克共同研發(fā)，是改進(jìn)上代不足后的新一代產(chǎn)品。

新款變速箱可靠性如何

　　在可靠性方面，這款變速箱臺(tái)架試驗(yàn)累計(jì)完成３０多項(xiàng)，變速箱樣本量超過(guò)１１０臺(tái)。改進(jìn)后的雙離合器通過(guò)高溫驗(yàn)證，預(yù)計(jì)搭載此款變速箱的車(chē)型實(shí)際表現(xiàn)情況會(huì)優(yōu)于前期產(chǎn)品。

　　在變速箱控制方面，這款變速箱保留之前的控制方式，它并沒(méi)有使用液壓系統(tǒng)，離合器與換擋的動(dòng)作都由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，這就在根本上避免變速箱液壓控制方面的故障問(wèn)題，在結(jié)構(gòu)上也變得更加緊湊和簡(jiǎn)單。

總結(jié)：

　　奇瑞汽車(chē)在未來(lái)會(huì)按照車(chē)型級(jí)別不同分別配置ＣＶＴ和ＤＣＴ變速箱，這也是多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)企的產(chǎn)品布局模式。目前，ＣＶＴ變速箱已經(jīng)不能滿(mǎn)足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能需求，雙離合變速箱會(huì)成為中國(guó)品牌車(chē)企手選的變速箱類(lèi)型，雙離合變速箱在成本和油耗方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。技術(shù)的進(jìn)步會(huì)不斷彌補(bǔ)前期的缺陷，相信雙離合器換擋頓挫等缺點(diǎn)會(huì)一步步的減小甚至消失。（文／汽車(chē)之家　杜雷）