發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部近日發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，今年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車補(bǔ)貼額的50%，而到2020年，個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車補(bǔ)貼將完全取消。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，新能源汽車將如何面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，取消補(bǔ)貼后國(guó)產(chǎn)新能源汽車還能不能與跨國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)等話題也成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。

補(bǔ)貼是把雙刃劍

我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。

顯然，這一成績(jī)的取得，新能源汽車補(bǔ)貼起到了很大的作用。但另一方面，受補(bǔ)貼政策的誘惑，很多企業(yè)蜂擁而上，紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，造成資源的浪費(fèi)。尤其是一些沒(méi)有技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力的企業(yè)，通過(guò)弄虛作假，騙取補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)，阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

對(duì)此，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題，雖然有很大的改善，但仍沒(méi)有根本解決。準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善，產(chǎn)品良莠不齊，部分企業(yè)過(guò)度依賴補(bǔ)貼，提質(zhì)降價(jià)的動(dòng)力不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)

補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。由于全國(guó)各地的地方補(bǔ)貼配套政策沒(méi)有落地，眼下車商有的暫停銷售，有的漲價(jià)，還有的自掏腰包補(bǔ)貼。自春節(jié)以來(lái)，受新政影響，國(guó)內(nèi)部分新能源汽車的價(jià)格已經(jīng)悄然漲價(jià)，其中比亞迪部分車型提價(jià)明顯。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，逐步取消補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事。這樣一來(lái)，可以通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制有效引導(dǎo)汽車企業(yè)提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并且將企業(yè)的重點(diǎn)放在如何滿足消費(fèi)需求的方向上來(lái)。

許多汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人也支持逐步取消新能源汽車的補(bǔ)貼。北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，補(bǔ)貼取消后，新能源汽車產(chǎn)品將受到真正的市場(chǎng)檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，這對(duì)于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是有益的。

除此之外，補(bǔ)貼逐步退坡之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車將直接面對(duì)跨國(guó)與合資品牌新能源汽車產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃等眾多汽車企業(yè)都在新能源汽車上進(jìn)行了大量投入。據(jù)悉，奔馳純電動(dòng)SUV車型EQ等一批新能源汽車將很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)只是一場(chǎng)序幕，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)臨之時(shí)才是真正的考驗(yàn)，可以預(yù)計(jì)，補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日。而我們與國(guó)外先進(jìn)水平仍有不小的差距，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、原始創(chuàng)新能力低、核心技術(shù)欠缺、品牌影響力不足。

對(duì)此，杭州長(zhǎng)江汽車公司董事長(zhǎng)曹忠表示，預(yù)計(jì)幾年后，國(guó)際大品牌的新能源汽車產(chǎn)品將大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如果在性能、質(zhì)量和成本方面沒(méi)有相應(yīng)的準(zhǔn)備，自主品牌將很難取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。