隨著春節(jié)假期的結(jié)束，汽車市場似乎也從長假低迷的狀態(tài)中回暖。2月8日，記者隨機(jī)采訪了幾家北京4S店的工作人員，一名北京現(xiàn)代4S店的工作人員告訴記者，節(jié)后上班以來，進(jìn)店人數(shù)有所增加，有別于春節(jié)前的平淡，銷售數(shù)量有所抬頭。

近段時間，各汽車品牌紛紛公布2017年銷售目標(biāo)，記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了去年車市兩位數(shù)的銷量增幅后，主流車企2016年的銷量目標(biāo)完成度又較高，因此今年仍對汽車市場抱有較大的信心。

尤其是自主品牌2017年銷量目標(biāo)普遍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中汽協(xié)此前預(yù)期的5%左右，甚至有相當(dāng)一部分企業(yè)都將增幅定在50%以上。可喜的是，2017年1月份，包括上汽乘用車在內(nèi)的不少自主品牌車企都實(shí)現(xiàn)了銷量“開門紅”。

與之相反，合資品牌銷量目標(biāo)就有點(diǎn)保守，已公布2017年銷量目標(biāo)的十大合資品牌預(yù)期增幅大多在8%左右，僅有銷量基數(shù)較小的廣汽三菱喊出要在去年6.8萬輛銷量基礎(chǔ)上升至10萬輛。

對于這樣的差異，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹等行業(yè)專家向記者表示，去年一整年自主品牌表現(xiàn)突出，加之對各項(xiàng)政策和市場條件的把握，今年自主品牌才會信心大增底氣足。而不少合資品牌相對缺乏SUV產(chǎn)品和全新車型，因此所制定的目標(biāo)增幅相對平穩(wěn)，并沒有盲目過高的預(yù)期。

今年自主品牌目標(biāo)樂觀

記者梳理2016年各品牌銷量目標(biāo)完成情況發(fā)現(xiàn)，在主流車企里，將近五分之四的車企超額完成了2016年的銷量目標(biāo)，其中以自主車企和日系車企尤為突出。上汽乘用車以及廣汽乘用車分別以134.00%以及132.40%的完成率名列前茅，奇瑞汽車、東風(fēng)風(fēng)神、長城汽車、吉利汽車等也都超額完成目標(biāo)，完成率超過100%。

從數(shù)量上來看，長城汽車去年銷量破百萬輛。而從時間上來看，廣汽傳祺僅用八個月就實(shí)現(xiàn)了22.6萬輛的銷售額，上汽乘用車在去年11月份也提前完成了全年24萬輛的銷量目標(biāo)。

而正是因?yàn)槿ツ贶囀械幕鸨?，車企對于今年的銷售目標(biāo)抱有很大的期待，其中自主品牌所制定的目標(biāo)尤為突出，展現(xiàn)出了對于今年車市的強(qiáng)烈信心。

從數(shù)據(jù)上來看，目前公布數(shù)據(jù)的自主品牌中增幅最大的當(dāng)屬上汽乘用車，全年銷量實(shí)現(xiàn)32.17萬輛，2017年直接將銷量目標(biāo)定為了60萬輛，目標(biāo)增幅將高達(dá)86.5%。

對于自主品牌的底氣十足，汽車分析師張志勇表示，雖然銷售數(shù)據(jù)可能比不上合資品牌，但去年自主品牌的整體銷量目標(biāo)完成度更高。記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016年銷售目標(biāo)完成率排名前十的車企中，有7家為自主品牌，其中上汽乘用車和廣汽乘用車表現(xiàn)最好，目標(biāo)完成率均在130%以上。

他同時表示，自主品牌推出的具有針對性和高性價比的車型，很好地迎合了市場需求。像上汽的“爆款車”榮威RX5和廣汽GS4，都在去年的汽車市場表現(xiàn)亮眼，成為了自主品牌沖高的動力。而這樣的思路也將會成為今年自主品牌占據(jù)市場的助力。

崔東樹在接受記者采訪時也表示，在去年國家小排量購置稅減免政策的影響下，自主品牌受益匪淺，而且隨著自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量的提升，品牌產(chǎn)品的創(chuàng)新跟消費(fèi)的認(rèn)知得到了大幅度的提升，2017年也看好自主品牌的發(fā)展。

合資品牌力求穩(wěn)扎穩(wěn)打

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，十大合資品牌的2017年銷售目標(biāo)大多定在10萬輛--140萬輛之間，排在第一位的一汽大眾(不含奧迪)給出了140.5萬的銷售目標(biāo)，比去年全年銷售量提升6.84%;廣汽豐田去年銷量為42.18萬輛，今年目標(biāo)銷量增幅僅為6.1%;而提升幅度最大的當(dāng)屬廣汽三菱，計劃比上年總銷量提升59.24%。

雖然各品牌對于今年的銷售都預(yù)期良好，合資品牌在2017年的銷量目標(biāo)制定上也有著不同程度的提高，但不難看出，與自主品牌的增長幅度相比，合資品牌的態(tài)度相對更為謹(jǐn)慎，走的是比較穩(wěn)妥的路線。

據(jù)了解，相比于自主品牌，雖然合資品牌在2016年銷量再攀新高，但是銷量增速明顯放緩。崔東樹認(rèn)為，去年，合資品牌銷量回暖主要依賴單一細(xì)分板塊的高增長，比如南北大眾的最重要增量依舊是轎車，而上汽通用的SUV表現(xiàn)則是亮點(diǎn)。

對此，東風(fēng)標(biāo)致的一位銷售人員張先生(化名)在接受記者采訪時表示，車企在預(yù)測銷量目標(biāo)的時候不僅要考慮車市，還會根據(jù)自身情況調(diào)整。去年自主品牌有著良好的表現(xiàn)，所以對增長有更為樂觀的預(yù)期。并且合資車企大多體量較大，要想有與自主車企同等幅度的增長太困難。但他表示，汽車行業(yè)是相對健康的行業(yè)，2017年還是會保持良好的增長態(tài)勢，車企自身也在不斷調(diào)整和發(fā)展不同的車型來滿足市場的要求。

按照行業(yè)預(yù)測，2017年主流合資企業(yè)銷量增速或在7%左右，崔東樹表示，“在整體市場預(yù)期低于去年的情況下，2017年合資企業(yè)的增速或降至5%”。因此合資品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打的制定增長目標(biāo)，也是合理預(yù)期。

但他同時也提到，2017年我國汽車市場面臨諸多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在明確國家將繼續(xù)實(shí)施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策的大背景下，總體來看，2017年的汽車政策基調(diào)仍相對較好，在穩(wěn)增長的思路下，汽車行業(yè)刺激政策仍有超預(yù)期的可能，車市增長不用太悲觀。