“混動(dòng)車”打的口號(hào)就是省油，但是市面上諸多的混合動(dòng)力車又都是真的省油省錢省心嗎?今天小編就和大家說說混合動(dòng)力車那些秘密吧。

一、我們需要弄清楚什么就是混合動(dòng)力?

混合動(dòng)力，學(xué)術(shù)上叫做“油電混合動(dòng)力”，字面上說就是驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力源不光有發(fā)動(dòng)機(jī)還有電動(dòng)馬達(dá)。其中電動(dòng)馬達(dá)的作用就是提供動(dòng)力，分擔(dān)或者是代替發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在比較省油的情況下運(yùn)作。

其實(shí)，混合動(dòng)力車分為兩種，插電式和非插電式。插電式的特征是充滿電，汽車一般在純電的驅(qū)動(dòng)下行駛較長的距離。若只是用作上班代步的話，一天一充基本上能夠?qū)崿F(xiàn)零油耗。

非插電式特征是不用充電，使用起來和一般的汽車沒有任何區(qū)別。但是這種汽車的主要能源來源是將汽車?yán)速M(fèi)的能量用電能的方法存儲(chǔ)起來，因而非插電式汽車的所有能源都來自于汽油。

二、混合動(dòng)力車是真的省油嗎?

可能有人就會(huì)認(rèn)為省油這是毋庸置疑的。但是，這是不是百分之百的省油或者是時(shí)時(shí)的省油就需要分情況了。

大家都知道，國內(nèi)政策比較偏向插電式混動(dòng)汽車。但是其主要原因，非插電式汽車難度過大，普通國產(chǎn)車企業(yè)hold不住;但事實(shí)上豐田解決了這個(gè)問題。因此，我國目前追求的新能源汽車發(fā)展路線是傳統(tǒng)車、插電混動(dòng)、純電動(dòng)。

在相關(guān)利好情況下，國產(chǎn)車企品牌推出了插電式混動(dòng)車。各家插電混動(dòng)汽車油耗指數(shù)顯得非常誘人。例如比亞迪唐宣稱油耗為2.0L/Km，榮威(微博)某款則宣稱油耗2.3L/100Km。相比于傳統(tǒng)燃油車100km動(dòng)輒7~8L的油耗相比，這宣傳詞真是極省的。

事實(shí)上呢?有很多網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布帖子稱自己使用的插電式混動(dòng)汽車基本上就沒能達(dá)到廠家給出的省油標(biāo)準(zhǔn)!那么這究竟是什么原因呢?

這個(gè)問題要從工信部的插電混動(dòng)車油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)說起。我們國家工信部的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式是標(biāo)榜歐洲的：

插電式混動(dòng)能夠取得極好的測(cè)試油耗，只是因?yàn)榧冸娦旭偫陀秃摹Ｋ?，工信部關(guān)于插電式混動(dòng)汽車的油耗測(cè)試本身就有Bug，是不能反映測(cè)試車輛的真實(shí)情況的。因?yàn)槎鄶?shù)情況下，我們不能做到每天一充。同時(shí)電池也比較大比較重，天天載著這么重的電池反而可能比普通車型更加耗油

既然如此，常規(guī)混動(dòng)(非插電式)汽車又是怎樣的呢?

這種類型的混動(dòng)車優(yōu)勢(shì)是在城里，遇上堵車/不停的剎車起動(dòng)，這時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息做到能量回收是更加省油的。但是在高速路上，由于混動(dòng)車有電池和發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)車體更重，因而并不能更好的省油。

若你是在一線城市，路況并不通暢，那么混動(dòng)車絕對(duì)是省油首選;但若是在道路狀況較通暢的二三線城市，或者是用作出差用車，那燃油經(jīng)濟(jì)性并不如廠商唱的那么好聽。

另外，還有一個(gè)比較值得關(guān)注的地方，同排量情況下，常規(guī)混動(dòng)汽車是要比插電式混動(dòng)車動(dòng)力小的。

最后需要說明的是，不管是插電式還是非插電式混動(dòng)汽車，油耗和使用場(chǎng)景有極大的關(guān)聯(lián)，但是國標(biāo)中測(cè)試的場(chǎng)景和絕大部分消費(fèi)者實(shí)際的使用場(chǎng)景是有一定出入。但總體上說，混動(dòng)車是比傳統(tǒng)汽車省油的。但是是否能夠通過所省油錢超出普通車型很多的”車錢“，就要看消費(fèi)者們會(huì)如何使用汽車?yán)?

三、這樣開車最省油

1、控制最佳轉(zhuǎn)速

行駛中，一般電噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個(gè)擋位，均保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動(dòng)，耗油不走道，還傷發(fā)動(dòng)機(jī);過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時(shí)速60-80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換擋轉(zhuǎn)速

換擋時(shí)要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果低于2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，換擋后速度還要往下降，有脫擋的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會(huì)兒變道，一會(huì)兒超車，一會(huì)兒急加油，一會(huì)兒急 剎車 ，費(fèi)油又費(fèi)車，危險(xiǎn)系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時(shí)切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

來源：騰訊汽車