“小試三環(huán)”是騰訊大成網(wǎng)全新的一檔試車欄目，在這個車型多如牛毛，媒體多如牛毛，自媒體大V多如牛毛、意見多如牛毛、號稱專業(yè)多如牛毛的年代。不浪費你我的時間才是正道。從一個普通用車者的角度，跑上三圈，用三種不同的場景和方式來體會一款車能帶來的那點感受，簡簡單單的文字，表明最清晰的態(tài)度，這就是我們要做的。

汽車、于國貨，也許是最后還沒有征服的領(lǐng)地，從量變到質(zhì)變正在悄然變化著，也許某些階段我們時常會感到失望，但依然會充滿期待。驚喜是越來越多，無論是電子產(chǎn)品還是汽車，始終都有企業(yè)會帶給我們不一樣的體驗。本期《小試三環(huán)》帶來的是一款陌生品牌的陌生車型：漢騰X7，選擇這款車型的初衷是為大家介紹一個突然出現(xiàn)全新的品牌，另一個很重要的原因是這款車具備了爆款車的潛質(zhì)。

漢騰，相信很多人乍一聽根本不知道是什么，車標(biāo)LOGO集合菲亞特和法拉利的元素，“學(xué)習(xí)借鑒”都只選擇了一個汽車公司的元素，不知道是不是漢騰和菲亞特是否有特殊的淵源?不管怎么樣，辨識度還是很高的。漢騰汽車成立于2013年11月，駐地江西上饒， “漢”代表漢朝，寓意中華民族的偉大復(fù)興;“騰”代表駿馬奔騰，象征中國汽車品牌的高速崛起。氣勢有了，作為全新的中國自主品牌，目標(biāo)遠(yuǎn)大，作為漢騰首款車——漢騰X7，要打響市場，必定就要有他的獨特之處，X7的獨特之處在哪里呢?來看幾個要點：

第一、價格便宜配置驚人，而且配置不是簡單的堆積，參考對比的是40萬左右的車型。

第二、我們不愿意用抄襲模仿這樣的詞匯，更喜歡用“復(fù)刻”，和“保時捷-眾泰”一樣，X7很多地方完美的復(fù)刻了寶馬X5，注意，我們用了完美一詞。

第三、作為全新車企的首款車型，已經(jīng)具備的工藝和水準(zhǔn)，可以說讓人驚訝，也可以說誠意十足，從很多細(xì)節(jié)上可以看到這個品牌是在很用心造車。對比太多不求上進(jìn)、毫無質(zhì)感、濫竽充數(shù)的自主車型，如一縷清風(fēng)。

第一次見到漢騰X7是在歡樂谷外的成都上市發(fā)布會，不少路過的人都被擺放的車吸引，混進(jìn)人群，聽到最多的便是大家在問：這是什么車?應(yīng)該要個幾十萬的樣子。發(fā)布會當(dāng)天，只要報名就可以參與試駕，當(dāng)時報名窗口已經(jīng)收到了很多的試駕需求，初步看來大家對這輛國產(chǎn)車饒有興趣。

將漢騰X7開回公司的時候，我再次感受到了莫名的關(guān)注。等待紅綠燈的時候，無論我前面停著Q7還是卡宴，左右相鄰的司機(jī)看著漢騰X7總是一副：雖然不認(rèn)識，但應(yīng)該很貴的樣子。外觀上，大眾SUV前臉外加車尾和車身都有寶馬的影子，但并不是如眾泰SR9那般赤裸裸。高亮的氙氣前大燈，更有一種“瞪誰誰懷孕”的氣勢。同時也是為了安全行駛。白天開車過程中稍微起霧，深色系的車在對面來車看在視覺上就會很吃力，有了日間行車燈，能更好的引起對向車的注意。

這次我們拿到的是漢騰X7的頂配御馬版，萬萬沒想到，14萬多的車，就能有如此配置。雖說很有很有寶馬X5的感覺，可是在用料和做工上還是很實在的。

皮質(zhì)與仿木的拼接，縫合處的走線，能看出來用心。真皮座椅，主副駕座椅都是電動調(diào)節(jié)，再也不用前后調(diào)節(jié)的時候手腳并用，就算是個子比較小的妹子，也可以調(diào)節(jié)到一個舒服且合適的位置，前排座椅還帶有自動加熱功能，對于每個月總有那么幾日身體不適的妹子來說，真心是太有用處，差點忘了說，還有按摩功能。真皮多功能方向盤，金屬銀與黑色的搭配很協(xié)調(diào)，除了可以很方便的操控多媒體，接掛電話，定速巡航也設(shè)計在了方向盤上，操作起來更便捷。雖說我平時一直宣稱對天窗不是特別感冒，然而感受了之后才發(fā)現(xiàn)對天窗不感冒的原因是因為天窗不夠大，還記得那些你在馬路上突然看到一個人腦殼從車頂冒出嗎，漢騰X7就可以滿足坐在后排的你突然想要伸個腦殼出來呼吸一哈高處的空氣。中配以上的車均配備了EPB電子駐車系統(tǒng)，在成都你可能感受不深，可是你要是去了重慶，瞬間就能感受到自動駐車在各種坡道上的方便之處。除了前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊，還配置了頭部氣簾，閱讀燈，后排220V電源(是的，坐后面的朋友再也不用羞恥的把充電線插到前面，扯起耍手機(jī)了).....同樣的為坐后排的朋友考慮的細(xì)節(jié)是，中間那個尷尬的位置，也配備了小枕頭，坐中間的那位終于可以愉快的把腳打直靠著枕頭拽瞌睡咯。

漢騰X7作為緊湊型SUV，卻擁有著4671×1902×1697mm的寬大外形尺寸，光看這尺寸就知道，車內(nèi)空間很大，舒適感非常好，而定位為中型SUV的眾泰T600，在長寬高上都比漢騰X7略遜一籌。平時我背著雙肩包直接上車，瞬間就會覺得很吃力，而我背著雙肩包直接坐上漢騰X7的時候，卻沒有任何的擁擠感，這就是超大空間帶來的舒適感。試駕期間，我專門找了個195斤的男生來體驗，對他來說，無論是駕駛室還是后排空間都毫無壓迫感，而稍微瘦一點的朋友們翹個二郎腿什么的也是不會踢到前排椅背的。后備箱空間與同級別的車相比絕對不遜色，后排座椅可完全放倒，整個后備箱的長度可以達(dá)到1.8米，不多說了，后備箱能干嘛，大就行了唄。而后備箱配備的電動防夾尾門，可以用鑰匙一鍵遙控，還帶有記憶功能，設(shè)置固定打開高度，對小個子的人是個很有用的小細(xì)節(jié)。

值得一提的是，很多車基本都是配備的非全尺寸的備胎，而漢騰X7配備的是全尺寸的備胎，非全尺寸的備胎只能短時間使用，且一般限速80km/h。平時也許問題不大，但當(dāng)你旅行在外或者開高速的時候。就能意識到一個能穩(wěn)定跑上幾百公里的備胎是多么重要的了。另外中高配配置的胎溫胎壓監(jiān)測，不僅可以提高用車的安全性，更能提升燃油的經(jīng)濟(jì)性。

這么一個大塊頭，對于我這種1.6米的妹子來說，看著就感覺吃力，而動力方面，起步的時候確實比較肉，并不能達(dá)到輕點油門就開跑的效果，在車多的時候，油門剎車都踩得比較費力，不過跑起來之后提速相當(dāng)快，還有隱隱的推背感。正巧那天晚上想出去散散散心，一不小心誤入了一條根本沒有車且燈光很暗的新路，我瞬間感覺有些緊張，還好漢騰X7配備的高亮氙氣前大燈，相比鹵素大燈，氙氣大燈有著更高的亮度，白色的光芒讓駕駛者視線更加清晰。在陌生的道路，著實緊張，LDW主動偏航警示系統(tǒng)會在沒有打轉(zhuǎn)向燈車道偏離的時候“嘀嘀嘀”進(jìn)行預(yù)警，而這樣一輛15萬以下的車，竟然還配備了HUD抬頭數(shù)字顯示，這原本是軍用戰(zhàn)機(jī)上飛行員不必低頭便能看到所需的重要信息，用于汽車領(lǐng)域也是移植到很多高級車，著實讓我小驚喜了一把，不過像寶馬X1是將信息映射在玻璃上，漢騰X7是映射在了一塊透明擋板上，將車速、轉(zhuǎn)速、水溫等信息顯示出來，避免駕駛員低頭看儀表，以保障行車安全。

上次有說到，我們在機(jī)場附近找到一些小道，那天剛下過雨，不知道這樣的小路能走多遠(yuǎn)漢騰X7便在前面開路，萬萬沒想到，我們開了不到500米，便沒有了前路，這樣的泥濘路并非筆直，蜿蜒且狹窄，要想調(diào)個頭把車開出來，除非是直升飛機(jī)來把我們吊起來旋轉(zhuǎn)，沒有辦法，只能自己倒出來，如果說沒有漢騰X7配備的360度環(huán)視隨動鳥瞰系統(tǒng)，我們很有可能直接就把車倒到溝里面去了。不過經(jīng)過幾個大坑時還是能感受到明顯的顛簸。

這里必須接到上面說，全景攝像到底有多方便?一個拿了駕照6年，5年都沒摸過車的黃師傅，早就不知倒車是什么，完全靠著360度環(huán)視隨動鳥瞰系統(tǒng)，漢騰X7車四個周都有攝像頭，四個攝像頭拼湊出來的畫面，還原了當(dāng)時車周圍的情況，不得不感嘆這項技術(shù)對女司機(jī)來說，真心絕了!

后記：

漢騰X7不光是在配置上的堆砌，質(zhì)量和檔次都相當(dāng)不錯。頂配擁有的并線輔助、全景攝像、HUD抬頭數(shù)字顯示、坐墊加熱及按摩等細(xì)節(jié)又對我這種女司機(jī)非常貼心，是一款不論男人還是女人都會喜歡上的車型，較低的售價也非常能打動人心。漢騰X7共上市6款車，售價在7.98-14.88萬之間，分為1.5T手動及2.0T自動，目測過段時間再有個優(yōu)惠什么的，會在市場上得到很好的反饋，除了在內(nèi)飾、配置等方面不斷優(yōu)化，我們更希望在接下來幾個月到半年的時間，漢騰X7的車主真正的體驗之后，這車能跳脫自主品牌4s店售后排起長龍，各種問題不斷的局面，更多深度問題，還需要時間去檢驗。（來源：騰訊大成網(wǎng)）