最近有個新鮮事兒，哈爾濱發(fā)生了一起自家人互砸自駕車新鮮事兒。

事件回顧：

追尾女司機(jī)的車

起因是一名女司機(jī)駕車不慎追尾，打算與被追尾的女司機(jī)以2000元的價格私了。隨后打電話讓自家男友來送錢，結(jié)果追尾女司機(jī)的男友到現(xiàn)場后，表示賠2000太貴了，1000塊足以。于是雙方約定打電話向4S店求證修理費(fèi)用，結(jié)果令人沒想到的是，4S店表示修車費(fèi)需要4000塊。看到2000塊能解決的事兒，被鬧到了4000塊，追尾的女司機(jī)和男友心有不甘，互相埋怨，最終大打出手，互砸車子。

追尾女司機(jī)男友的車

那么問題就來，為什么明明看上去一兩千塊就能搞定的事兒，4S店卻偏偏要了4000塊呢?如果你咨詢問“4S店”服務(wù)人員，他們會說，4S店用的配件都是原廠配件，工時費(fèi)都是按國家標(biāo)準(zhǔn)定的。盡管費(fèi)用較高，但質(zhì)量有保證!如此說法，你信嗎?

原廠配件的價格一定貴嗎？

對于原廠配件是否貴，這個也得兩說。如果是進(jìn)口車，這沒得說了，人家配件都是“買過機(jī)票”、交過關(guān)稅的，貴也有一定道理。但是對于國產(chǎn)車或者合資車來說，這里還存在很多的變數(shù)。

首先來說，無論你是在什么渠道購買的汽車配件，尤其是保險杠這類的大型配件，其實(shí)假的并不多，因?yàn)樵靸r成本比較高，所以一般假貨并不常見，并且這些配件的供貨源通通都來自于車企的主機(jī)廠。嚴(yán)格來說，為了形成市場的壟斷效果，品牌商是不允許自家品牌配件外流的，只能通過4S店銷售。

通常來說，4S店從主機(jī)廠采購配件之后，首先要加上3%至5%加權(quán)，這個主機(jī)廠或品牌商規(guī)定的指導(dǎo)價格(不是零售價)，然后再加上17%的增值稅(這個給國家)，最后再算上20%利潤率，就得出了最終的配件零售價格?？赡苡腥藭枺?0%利潤率?為什么有些品牌的零整比那么高?實(shí)際上20%利潤率并不是4S店說了算的， 也不是廠商規(guī)定的，而是國家規(guī)定汽車配件最高利潤率不得超過20%。而有些車型的零整比過高，并不是4S店搗的鬼，而且主機(jī)廠的出廠定價，本身就非常高!

所以舉例來說，一個1000塊出廠價格前保險杠，加上各種費(fèi)率之后，零售價就變成了將近1500元的價格。價格看似不高吧，因?yàn)檫@還沒算完呢!

工時費(fèi)變數(shù)太多

其實(shí)在對目前這個市場形勢來說，物價不是最貴的， 而人才是最貴的，也是修理費(fèi)中變數(shù)最大的。

就目前來說，國內(nèi)工時費(fèi)的計(jì)算公式是：工時費(fèi)=工時定額×工時單價×技術(shù)復(fù)雜系數(shù)。但是這并不意味著1個工時就等于1個小時。不同品牌車型對于工時的定義和操作時間都不相同。比如，寶馬車1工時就是5分鐘，凱迪拉克的1工時大約30分鐘左右。

所以你會發(fā)現(xiàn)，有些車即便是換個“機(jī)油機(jī)濾”也得要3、4個工時，這就很好地解答為什么有些工時費(fèi)是幾百塊，有的是幾十塊了。

而工時定額有兩種計(jì)算方式，一種是按標(biāo)準(zhǔn)的一小時計(jì)算，另一種則是以5分鐘為一工時，一小時有12個工時，這就很好地解答為什么有些人工時費(fèi)是幾百，有的是幾十塊了。比如說，前段時間小編同事的蒙迪歐車燈燈被撞碎了，最后修下來一共花8000多。而如果你上網(wǎng)搜搜新蒙迪歐大燈總成，會發(fā)現(xiàn)售價不超過4000塊，而剩下的4000塊都給了工時費(fèi)。

而售后維修服務(wù)經(jīng)理解釋，大燈的拆裝過程比較復(fù)雜，要先拆保險杠后再進(jìn)一步更換，安裝完畢后還要進(jìn)行調(diào)配，反復(fù)調(diào)試防眩功能，歷時過程比較長，所以收的費(fèi)用也是在合理范圍。

4S店這么高的維修費(fèi)能降嗎？

其實(shí)，4S店也想把各種費(fèi)用降下來。但是同行曾經(jīng)說過，這和我們居家過日子一樣，開門三件事，油鹽醬醋茶，店面的租金，日常的水電汽熱費(fèi)用，日常相關(guān)維護(hù)都需要大量的成本，一個4S店幾十口人吃飯，開銷在那擺著呢。

另外可能有朋友問，網(wǎng)上買的那所謂原廠配件是真的嗎?雖然咱不能在這么很負(fù)責(zé)任的表態(tài)，但是前面已經(jīng)提到過，網(wǎng)上的配件的來源大部分也是來自于4S店，或者一些品牌指定維修渠道商，因?yàn)檫@些店面也有著很大的配件銷售壓力，雖然品牌商明令禁止，但有時候?yàn)榱俗非罄?，也就睜一只眼閉一只眼了。而像斯巴魯做的那么決絕、管控極其嚴(yán)格的，還是少數(shù)。

其實(shí)這樣做對于4S店、廠商、渠道商，在利益上并沒有什么特別的損失，只是失去了不少壟斷效果。所以有不少朋友開始在網(wǎng)上購買配件，然后去熟悉的小修理廠進(jìn)行維修和保養(yǎng)，這樣一來，不僅渠道商的配件都是按照低價出貨，而且消費(fèi)者還能選擇工時費(fèi)更低的維修店，節(jié)約開支。（來源：騰訊大成網(wǎng)）