其實(shí)有很多車是被修壞的！這句話已經(jīng)不止聽到汽修店的師傅說了。而且不難發(fā)現(xiàn)，敢說的汽修師傅都是一些技術(shù)一流，經(jīng)驗(yàn)豐富，從業(yè)多年的人。近日，一位獲得過“超級汽車修理師” 榮譽(yù)的維修工，他也是這樣告訴我們的。

1、修車業(yè)現(xiàn)在難產(chǎn)“高手”

“車主開車來修，當(dāng)然是希望以最少的錢把車子修到最好。但目前汽修店太多，水平參差不齊，能稱得上高手實(shí)在不多”這位維修工說。在他看來，高手必須具備以下的水平才能稱得上專業(yè)：

1）能聽出故障 2）不大拆大卸 3）換最少最小的的零件 4）有自己的一套修車流程 5）速度快

但現(xiàn)在從事修車這一行的大多是些年輕人，待遇很一般，還臟和累。普通很多人做一段時(shí)間就不想做了，然后又換新人來，那些真正的高手都轉(zhuǎn)了行。

2、修壞車、是正常

由于技術(shù)有限，更沒有專業(yè)的理論指導(dǎo)，再加上沒有同行的高人指點(diǎn)，年輕的汽修工走了太多的彎路，修壞車，是正常，一下就能把車修好的，才是不正常。

比如，大多數(shù)維修工會(huì)認(rèn)為裝輪胎擰螺絲必須盡量上緊，有的人腳踩甚至用別的鋪助工具來撬搬手，直到完全把螺絲擰不動(dòng)才擺手。事實(shí)上擰螺絲力度是有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的，力小了當(dāng)然不行，會(huì)松，太大力就會(huì)把螺絲擰壞。再比如一些零部件的間隙，很多汽修工都不講究，有些要求1MM的，裝了1.5MM也不在意。這些都缺乏系統(tǒng)理論知識的局限！

3、修車費(fèi)用被放大

修車的成本本來可以很低，現(xiàn)實(shí)中的修車費(fèi)用被放大了無數(shù)倍。好的修理工，對故障的把握非常準(zhǔn)確，而技術(shù)差的修車工，查來查去，拆來拆去都搞不懂原因。最后搞明白故障原因了，技術(shù)又不夠細(xì)，本來一臺CD機(jī)，換個(gè)機(jī)頭上的機(jī)蕊要10塊錢，修車工只檢查到機(jī)頭，換個(gè)機(jī)頭100塊，費(fèi)用漲10倍。更差的修理工，直接把CD機(jī)換掉，費(fèi)用1000塊，漲100倍。再比如，鼓風(fēng)機(jī)壞了，換一個(gè)200塊，如果只是保險(xiǎn)絲燒掉，換一個(gè)只要1塊錢。

當(dāng)然了，這里面不排除為了掙更多的錢故意的成份。

4、修車的態(tài)度比水平更重要

即使受理論和經(jīng)驗(yàn)的限制，技術(shù)上精益求精也要求態(tài)度要端正。一個(gè)好的維修工，他的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是為車主省錢，即使受理論和經(jīng)驗(yàn)的限制，態(tài)度也可以彌補(bǔ)很多。當(dāng)然，單單為錢而工作是整個(gè)中國社會(huì)的通病。在發(fā)達(dá)國家，職業(yè)道德是很重要的，比如德國，長期來說，服務(wù)行業(yè)的服務(wù)水平與收益是成正比的關(guān)系。只有不斷的追求技術(shù)上的完美，才會(huì)有長遠(yuǎn)的利益可圖，可惜國內(nèi)很多人看不到這一點(diǎn)。