瑪莎拉蒂Levante
“御風(fēng)”出自《莊子·逍遙游》，譯為乘風(fēng)飛行
當(dāng)然了，御風(fēng)的不一定是莊子，可能是一臺瑪莎拉蒂Levante，也可能是騎鳥的阿凡達(dá)......
下榻的酒店布置頗具情調(diào)，吸引不少情侶雙雙度假，空氣中彌漫著一股打死單身狗的氣味......
入夜，看著偌大的床，我不得不拼命的將身體鋪滿床上的每個(gè)角落，以防止寂寞從空氣中侵入進(jìn)來......
無論單身與否，車還是要試的。說回正題，Levante在研發(fā)之初，準(zhǔn)備使用JEEP大切諾基底盤打造瑪莎拉蒂的第一款SUV
如果用了大切的底盤，無疑節(jié)省大量研發(fā)成本，可自降身價(jià)后，讓競品保時(shí)捷卡宴怎么看？回意大利見大哥法拉利，面子往哪放？讓買Levante的車主傷不傷心？以后還在超跑界怎么混？
好在“不忘初心”的意大利人全盤否定了這個(gè)計(jì)劃，進(jìn)而使用Ghibli的平臺
經(jīng)過5年的時(shí)間打造，才有今天這臺純粹的瑪莎拉蒂SUV！
適時(shí)四驅(qū)，絕大部分時(shí)間，TA就是一臺后驅(qū)車
三叉戟的車標(biāo)、無框車門、選裝21寸的輪圈
發(fā)動機(jī)產(chǎn)自法拉利工廠，血統(tǒng)純正！
原因很簡單：ZF變速箱質(zhì)量更輕，雙離合不適合越野！
從開比亞迪F0擺地?cái)?/section>
到開店創(chuàng)業(yè)，成功逆襲為奔馳E級車主
而大誠也順利代言了屌絲逆襲的教科書，大媽嘴中的好青年，就發(fā)生在身邊的勵志故事......
另外“為啥開比亞迪的媳婦長得都這么好看？”這個(gè)問題
當(dāng)我問及“會漂移嗎”時(shí)，姑娘臉上露出鄙夷的神情......
低調(diào)的處事哲學(xué)與彪悍不羈的駕駛風(fēng)格形成非常大的反差，正如一襲黑衣裝扮一樣，就是個(gè)迷！
超過5米的車長，近2米的車寬，遠(yuǎn)比照片中霸氣的多，圖片已經(jīng)無法準(zhǔn)確的展現(xiàn)出這臺工業(yè)機(jī)械美學(xué)的氣場
與囂張的前臉相比，Levante的尾部實(shí)在樸素
大街上，一不小心就和右邊這個(gè)QX50（原EX）“撞臀”了
作為Levante車主，我相信，此時(shí)他們的內(nèi)心感情是復(fù)雜的......
逃離走走停停的城市道路，由白色的GT跑車領(lǐng)隊(duì)
打開SPORT模式，排氣閥門全開，瑪莎拉蒂特有的聲浪被釋放出來！
即使停在那，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出“呼嚕嚕”的聲音，也仿佛挑逗似的對你說：Come on！
足夠浪才稱的上“聲浪”，排氣管漏了也可能聲音很大，只是那叫“噪音”
低轉(zhuǎn)沉，高轉(zhuǎn)炸，并全程伴隨著回火聲及降檔補(bǔ)油聲！
由錄音師和工程師在錄音棚中調(diào)教完成，注入了瑪莎拉蒂特有的基因
在山路中開著Levante，有一種強(qiáng)烈的視覺和觸覺矛盾沖突：
彎前，感受不到這是一臺2.1噸的車帶來的慣性，brembo代工的剎車驚人，100-0km/h剎停36米左右（S版34.5米）
彎中，你原本以為SUV高重心帶來的側(cè)傾遲遲不到，讓你不由得把下次入彎的速度提高些...
我以更進(jìn)攻的方式入彎，扭動方向盤，車頭很順從，只需通過方向盤告訴21寸大輪子下一秒的運(yùn)動軌跡！
越過彎心，放肆的悶下2/3的油門深度，TA極懂風(fēng)情韻味的給你一絲絲滑動，然后伴著聲浪完成整個(gè)過彎動作！
好像一個(gè)迷人的西西里島女郎邊拋媚眼邊對你說：剛才...還爽嗎？
我還回味于上一個(gè)彎道的喜悅中，只顧著傻笑...
還沒準(zhǔn)備好，下一個(gè)彎又出現(xiàn)你眼前！
碩大的拋光鋁換擋撥片，在山路駕駛中會情不自禁的撥弄它！
只是它實(shí)在是太大了，影響了方向盤后面其他撥桿的使用...
我不禁感嘆這種意式該有的造車?yán)砟睿簺_動，純粹，不妥協(xié)！
所以......人體工程學(xué)的事還是交給德系車去做吧！
我開始享受這銷魂的聲浪和酣暢淋漓的過彎所帶來的快感！
我天真的以為駕駛技術(shù)已經(jīng)爐火純青，登峰造極
其實(shí)，只因?yàn)殚_瑪莎拉蒂帶來的錯(cuò)覺......
回望駛過綿延的山路，側(cè)傾、推頭和2噸多的體重都被淡忘......
其背后功勞是前后配重為50：50，在SUV中極為罕見！
廠方不客氣地宣稱Levante的公路操控是同級最佳，我并不能判定是否吹牛，只是Levante確實(shí)有和卡宴爭高下的資本，至于孰優(yōu)孰劣，不得而知...
有多少人會拿這臺超跑品牌生產(chǎn)的豪華SUV來越野？
我不在乎TA能爬多陡的坡、趟多深的水，我還是更迷戀TA在公路的表現(xiàn)！
空氣懸掛調(diào)到最高，官方宣傳涉水深度500mm
此時(shí)離地間隙達(dá)到247mm，接近角22°，離去角26°
我：這是21的圈，40扁平比，來越野的話......
車廠安排的越野路段，只要平穩(wěn)駕駛，都能順利通過
整個(gè)路段都是石子嵌在泥土的道路，抓動力不差，四驅(qū)系統(tǒng)也不用大動干戈
所以，我決定多花些時(shí)間研究TA的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)上
長車頭、短車尾，稱之為“意大利式比例”，發(fā)動機(jī)艙很長，而經(jīng)過性感的后腰線，尾部迅速收斂
作為瑪莎拉蒂的首款SUV，沒有任何規(guī)則需要遵循，大膽激進(jìn)，別人看一眼就知道這是瑪莎拉蒂，并記住TA，這就足夠了
內(nèi)飾材質(zhì)和顏色（各種木質(zhì)、碳纖維、Alcantara、杰尼亞等）
在賺錢方面，Levante和競品卡宴的三觀保持驚人的一致：變著法的讓你選配！
盡管車廂內(nèi)包裹著大面積皮革，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全不像出自一個(gè)意大利跑車品牌，中庸保守而刻意討好，很可惜的失去了意式該有的設(shè)計(jì)語言和腔調(diào)......
恩，我知道此時(shí)此刻，關(guān)注點(diǎn)不在這臺Levante上！
當(dāng)然了，有個(gè)漂亮的媳婦也是很累的
大誠不是在拍車就是在拍媳婦，自己卻一張自拍都沒有...
于是，我摁下快門，記錄下唯一的一張“夫婦+車”合影
事后，當(dāng)大誠看到上面這張照片時(shí)，他坦誠的告訴我，他的內(nèi)心是崩潰的......
18秒賣光100臺，Levante究竟有何種魅力？
是因?yàn)槊匀说穆暲恕?span style="line-height: 1.6">還是激進(jìn)的外形、抑或是令人驚艷的操控？
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