牛車網(wǎng)網(wǎng)友龍帝龍 問:

中國能把火箭發(fā)動(dòng)機(jī)造好，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就造不出來?

牛車網(wǎng)網(wǎng)友小才才 答:

話說，中國的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不能用“好”來形容。在當(dāng)今世界主要航天國家中，中國的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不算名列前茅，但近期成績(jī)有目共睹。

遙想當(dāng)年，長征五號(hào)運(yùn)載火箭，搭載的是YF-77液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)，真空推力為50噸級(jí)。這個(gè)推力不僅無法與美國“德爾塔IV”火箭RS-68發(fā)動(dòng)機(jī)的344噸真空推力相比，也遠(yuǎn)低于歐洲“阿麗亞娜-5”的火神2發(fā)動(dòng)機(jī)的131噸真空推力和日本H-2B火箭的LE-7A的108噸真空推力，而日本H-2B火箭于1994年就成功發(fā)射了。

但相比于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，我國的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)無疑技高一籌。前不久，中國航天科技集團(tuán)公司第六研究院(簡(jiǎn)稱“航天六院”)新聞發(fā)言人吉鋼鐵在西安透露，該院研制的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中，上百個(gè)種類全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，該院是中國唯一集運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈主動(dòng)力系統(tǒng)、上面級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)、軌姿控動(dòng)力系統(tǒng)以及空間飛行器推進(jìn)系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)于一體的航天液體動(dòng)力技術(shù)專業(yè)研究院。

因此可以說，中國的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)反而更靠譜一點(diǎn)。造成這種情況的原因是神馬呢?

1、商業(yè)化的問題。一般來說，不能買的東西，天朝都能弄出來，并且弄的還不錯(cuò)，比如原子彈、氫彈之類的。而能進(jìn)口的東西則做的不怎么樣，典型的就如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。在國家沒有直接強(qiáng)制使用和支援的前提下，用別人的東西即便宜又好用，沒有多少人愿意自己虧本搞研發(fā)。這就是為什么國內(nèi)不少汽車生產(chǎn)企業(yè)只顧眼前利益而甘于做別人的生產(chǎn)車間的原因，舉個(gè)典型的例子，華晨為何緊貼寶馬，祁玉民為何成為了“愛馬士”，還不都因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)~~~

2、量產(chǎn)和工藝的問題?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)，你造10個(gè)，有一個(gè)是合格的就行了。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要是這個(gè)合格率，汽車主機(jī)廠肯定都得關(guān)門走人。另外，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)一般是一次性的，把載體送入軌道就算完成使命。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它的設(shè)計(jì)壽命一般都在八年以上，很多超期工作十年以上才報(bào)廢，這之間它要經(jīng)受開車人每天不斷的使用磨練，因此在工藝要求上要遠(yuǎn)比火箭發(fā)動(dòng)機(jī)要求高。

3、工業(yè)基礎(chǔ)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)是非常依靠工業(yè)基礎(chǔ)的，而工業(yè)基礎(chǔ)的積累靠的是時(shí)間。西方一百多年的工業(yè)革命不是白走的。以前中國最缺的是資金，現(xiàn)在中國最缺的就是時(shí)間。

總而言之，中國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)目前跟西方大國相比差距還是相當(dāng)大。但近幾年，我們也看到了不少自主品牌在研發(fā)上不斷下功夫，如比亞迪、奇瑞、吉利、長安等。希望我們能早點(diǎn)看到中國的車企能弄出跟它們車身外殼一樣漂亮的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。來源：東方網(wǎng)