揭秘成都地鐵(微博)7號線崔家店“列車之家”

作為成都首條環(huán)線地鐵，7號線的建設(shè)備受關(guān)注。7號線列車日常維修保養(yǎng)的“列車之家”長啥樣?

3月16日，華西都市報記者前往亞洲在建的最大地鐵停車場——成都地鐵7號線崔家店停車場工地實地探訪。揭秘位于地下20米深的地鐵之“家”。它像一個臥倒放置的酒瓶，共分成兩層，平面面積有13個足球場那么大，最多可以同時停放72組列車。

       13個足球場大 最多可停放72組列車

3月16日，記者來到位于成都成華區(qū)(微博)槐樹店路的地鐵7號線崔家店停車場工地。登上建設(shè)工地旁的觀景平臺，在寬約200米的作業(yè)坑內(nèi)，1200余名施工人員分散作業(yè)，一派火熱繁忙的景象。停車場究竟有多大?成都地鐵建設(shè)分公司工程二部副部長安然介紹，要往地下平均挖近20米深，開挖土石方200余萬方。其中，主基坑寬約200米，長約600米。如果打個比方，大概有十三個足球場的面積，最多可以同時停放72組列車。

作為亞洲在建的最大的地鐵停車場，整個停車場分兩層，總面積為18.29萬平方米。記者了解到，崔家店停車場是成都地鐵7號線的重要組成部分，承擔7號線系統(tǒng)規(guī)模的全部運用車的停車、列檢，以及配屬車輛的雙周、三月檢任務(wù)。這也意味著，這個龐大的停車場未來將成為地鐵7號線列車之家。

       整個土建工程將在今年8月底完成

現(xiàn)場展示的效果圖顯示，建成后的地鐵停車場，外形酷似一個臥倒的酒瓶。

據(jù)施工方介紹，“酒瓶內(nèi)部”被劃分為4個區(qū)。其中，A區(qū)為聯(lián)絡(luò)線區(qū)間，與正常的軌道區(qū)域連接，是停車場的出入段線;B區(qū)為呈三角形的咽喉區(qū)，列車進入此區(qū)域后，進行分叉然后行駛進相應(yīng)的軌道。剩下的方形區(qū)域分為C區(qū)和D區(qū)，分別用于列車的消毒清洗和停放。

地鐵停車場目前全面進入地下主體結(jié)構(gòu)施工，部分實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)的封頂。根據(jù)工程安排，整個土建工程將在今年八月底完成。隨后將轉(zhuǎn)入機電裝修、設(shè)備安裝等，使其最后具備接通7號線的條件。

       熱點答疑

1、為何要建這么大的停車場?

7號線是繞中環(huán)運行的，全程38公里，沿途停靠31個站點，每小時要運送乘客幾萬人次。需要停放足夠多的車輛進行調(diào)配，滿足行車需要。

2、地下深挖20米，如何滿足荷載?

打造鋼筋混凝土的“骨架”，在“骨架”上鋪設(shè)鋼筋混凝土蓋板，修建停車場。在其頂部又加一層鋼筋混凝土蓋板，之后再鋪設(shè)道路，修建大廈，這樣保證了荷載安全。

3、能否停放社會車輛?為了行車安全，不允許社會車輛停放。

       相關(guān)進展

       7號線31座車站主體基本完工

呈八字形的崔家店停車場出入線地鐵7號線暗挖工程預(yù)計今年7月份完工，其分別連接7號線的崔家店站和槐樹店站，是地鐵進出停車場的要道。整個7號線31座車站主體結(jié)構(gòu)基本完工。

作為一條環(huán)線地鐵，7號線沿線將串聯(lián)起火車北站、火車東站、火車南站3個鐵路交通樞紐，并與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。根據(jù)公示顯示，7號線從城市北部的火車北站順時針方向途經(jīng)公交路-駟馬橋路-八里莊路-二仙橋路-建材路-錦繡大道-廣和路-黃忠大道-青羊大道-同和路-一品天下大街-成灌路-二環(huán)路北一段-二環(huán)路北二段-公交路。該工程已經(jīng)于2013年8月開工。

根據(jù)目前對外公布的信息，地鐵7號線沿線將設(shè)置31個站點，全部為地下線，沿順時針方向分別設(shè)置火車北站、駟馬橋站、府青路站、八里莊站、二仙橋站、理工大學(xué)站、崔家店站、雙店路站、槐樹店站、迎暉路站、成都東客站、大觀站、獅子山站、四川師大站、琉璃場站、三瓦窯站、火車南站、神仙樹站、高朋大道站、太平園站、武侯(微博微信)大道站、龍爪堰站、東坡路站、文化宮站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子站、花照壁站、西南交大(微博)站、九里堤站、北站西二路站。

華西都市報