最近，歷史劇《少帥》熱播，文章因渣男形象被吐槽，也間接帶火了民國少帥張學(xué)良。少帥是一個(gè)影響了中國20世紀(jì)進(jìn)程的人物，也是一個(gè)眾說紛紜、毀譽(yù)交加的人物。今天，咱們且不對少帥加以評價(jià)，就單站在歷史角度上來說說少帥對中國汽車的影響。

　　少帥張學(xué)良，“民國四大美男”之一

　　世人對少帥的評價(jià)大多不是紈绔子弟、歷史罪人，就是愛國將領(lǐng)、民族英雄，但其實(shí)，他們還忽略了少帥對中國汽車制造業(yè)的影響。少帥支持制造了中國第一部國產(chǎn)汽車，可以說是中國汽車界的“開山鼻祖”呢！

　　紈绔子弟和汽車是絕配

　　少帥是典型的“官二代”家庭，也是個(gè)十足的“富二代”。正如電視劇《少帥》中成年后第一個(gè)鏡頭表現(xiàn)的一樣，在殖民氣息籠罩中國，普通老百姓不知汽車為何物的年代，他還不愁吃穿地開著汽車閑逛。大家都知道，“富二代”都愛玩車，少帥自然也不例外。

　　早期的哈雷摩托，少帥曾經(jīng)很迷戀

　　早些年摩托車剛傳入中國時(shí)，他便喜歡上了這個(gè)“洋玩意”，自己在天津的洋行買了一輛美國哈雷牌摩托車，不僅在市內(nèi)騎行，還跨省“遠(yuǎn)行”。據(jù)說有一回，少帥一個(gè)人騎摩托車往返天津和北京，由于路途勞累和長時(shí)間的風(fēng)寒而患上了重感冒，住進(jìn)了北京協(xié)和醫(yī)院。

　　少帥開洋車兜風(fēng)是經(jīng)常的事

　　后來，少帥又迷上了汽車，關(guān)于他開車的故事流傳甚多，比如開車去通州辦事被誤認(rèn)為是司機(jī)；比如攜美女開洋車兜風(fēng)對他來說也是常有的事。還有傳言說，西安事變后被拘的他還曾向老蔣提了兩要求：一美女（趙四小姐陪他）、二香車（豪車運(yùn)送他）。

　　少帥的別克Century轎車

　　不過如果你認(rèn)為少帥對車的迷戀僅僅只在“玩”的層次那就太小看他了，光飆車那都太LOW了，少帥玩的是“飆車+造車”，而且是造中國人自己的汽車。不知比現(xiàn)在那些不當(dāng)網(wǎng)紅死不休的“富二代”高級到哪里去了！

　　少帥的汽車夢

　　當(dāng)時(shí)的中國積貧積弱、一窮二白

　　當(dāng)然，玩笑歸玩笑，少帥決定為中國造出第一車的志氣和苦心還是值得欽佩的。我們把視線拉回到1928年年底，當(dāng)時(shí)的民國政府一窮二白，一顆鐵釘一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽車談何容易。

　　沈陽帥府“東北易幟”的旗幟

　　那年老帥張作霖死后不足半年，少帥宣布東北易幟，中國獲得暫時(shí)的太平。這時(shí)奉天迫擊炮廠廠長李宜春不識時(shí)務(wù)地找到少帥，提出想要研發(fā)汽車的想法，少帥居然輕易就答應(yīng)了。

　　歐美的汽車廠造車技術(shù)也不太成熟

　　你知道這有多難嗎？當(dāng)時(shí)除了歐美一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家擁有領(lǐng)先的造車技術(shù)之外，亞洲地區(qū)汽車工業(yè)仍屬于萌芽時(shí)期，豐田都還在玩織布機(jī)呢！全中國的汽車保有量不到一萬輛，并全都是國外進(jìn)口的，這時(shí)候敢做自主品牌簡直太了不起了！

　　不過，沒有所謂的生產(chǎn)流水線、發(fā)動機(jī)工廠、變速箱工廠，也沒有“市場換技術(shù)”的獨(dú)特政策引導(dǎo)，對創(chuàng)業(yè)者來說是分分鐘歇菜的大忌。但對少帥這樣的“富二代”來說，這有啥難？

　　遼寧迫擊炮廠舊照

　　首先，少帥大手一揮就是74萬元（小編弱弱的算了一下：當(dāng)時(shí)的1元，按現(xiàn)在人民幣來算應(yīng)該是200元，天了嚕1.4億元），作為研發(fā)啟動資金。接著，外聘美籍技師麥爾斯為總工程師，并吸納海內(nèi)外科技人士組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)。然后，通過反復(fù)拆裝、分解、復(fù)原福特和通用的汽車，獲得測繪圖紙和技術(shù)數(shù)據(jù)。最后，外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，通過組裝方式生產(chǎn)整車。

　　第一輛國產(chǎn)汽車——民生牌75型載貨汽車

　　中國工業(yè)博物館展出的復(fù)刻版民生牌75型汽車

　　有了少帥的大力支持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是一路開掛的節(jié)奏！1931年5月31日，僅僅歷時(shí)3年，中國第一輛自主生產(chǎn)汽車——民生牌75型6缸水冷載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問世了！除少數(shù)部件委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件都是自制的，是一輛不折不扣的國產(chǎn)汽車！

　　全車666種零件中有464種是自制，202種是進(jìn)口，國產(chǎn)化率高達(dá)70%，完全按照中國道路量身定做。自行設(shè)計(jì)的緩沖式后軸也有自己的特點(diǎn)，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。在當(dāng)時(shí)機(jī)械水平極低的中國，達(dá)到這個(gè)水平真不易！

　　少帥把豐田拱手送給了日本

　　首次在中國上海舉辦的汽車展覽會

　　1931年9月12日，民生牌汽車開進(jìn)了大上海，參加首次在中國舉辦的展覽會，被放在展廳中央，與會上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭輝。當(dāng)時(shí)的上海市長張群、外文部長王正延、實(shí)業(yè)部長孔祥熙都親自到會祝賀。

　　民生牌75型汽車被改造成豐田31C型卡車

　　然而，這次展覽開幕的第6天，“九一八”事變爆發(fā)，少帥聽從老蔣不抵抗的命令，相當(dāng)于拱手將中國第一個(gè)汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人。正在制造的民生牌汽車全部落入日軍之手，被改造成豐田31C型卡車，只有在上海的這輛民生汽車免遭浩劫，至今保存。

　　后來，偽滿實(shí)業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意將民生工廠改為同和自動車工業(yè)株式會社，四年后擁有了4100輛產(chǎn)能，但全部都用作了打劫中國。直到25年后，一個(gè)閃閃發(fā)光的名為“一汽”的車企在東三省誕生。來源：上海汽車博物館