商務(wù)艙可旋轉(zhuǎn)真皮電動(dòng)座椅。

跑得快

成渝客專設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的CRH380D型動(dòng)車有望承擔(dān)運(yùn)載任務(wù)。成都跑攏重慶只要一個(gè)半小時(shí)左右。

人性化

除了空間更加寬敞外，CRH380D型動(dòng)車?yán)^續(xù)沿用了其他型號(hào)動(dòng)車的人性化設(shè)計(jì)理念，如洗手池均采用感應(yīng)出水。

11月18日，記者從成都鐵路局了解到，日前6組嶄新的CRH380D型高速動(dòng)車，已陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路局。

這組目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的動(dòng)車有望駛上即將開(kāi)通的成渝客專。

與此同時(shí)，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)本月底將進(jìn)入模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段，正式開(kāi)通指日可待。成渝客專預(yù)計(jì)月底模擬運(yùn)行

從今年9月開(kāi)始，成渝客專正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，當(dāng)時(shí)鐵路部門(mén)主要對(duì)成都東至永川東區(qū)段進(jìn)行綜合檢測(cè)列車測(cè)試工作。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的“試跑”后，上月底該段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束。隨后成渝高鐵重慶至永川東聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動(dòng)，由此距離成渝客專正式通車運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越近。

11月18日，記者從成都鐵路局了解到，預(yù)計(jì)本月底成渝客專將進(jìn)入模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段，這個(gè)階段只要順利通過(guò)，成渝客專就可以正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)鐵路部門(mén)此前發(fā)布的消息，成渝客專預(yù)計(jì)在今年年末正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。CRH380D有望承擔(dān)運(yùn)載任務(wù)

成渝客專設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，作為成渝兩地未來(lái)最快的客運(yùn)通道，那么承擔(dān)運(yùn)載任務(wù)的動(dòng)車組也一定不能“慢”了。

18日，記者了解到，嶄新的6組CRH380D型高速動(dòng)車組陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路局。

CRH380D 型 動(dòng) 車 組 與CRH380A型動(dòng)車組同屬于目前我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車組。

CRH380D型動(dòng)車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運(yùn)用。最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗(yàn)中，該型動(dòng)車曾跑出了420km/h的最高試驗(yàn)速度。

成都跑攏重慶只要約1個(gè)半小時(shí)

成渝客專全長(zhǎng)308公里，西起成都東站，沿途經(jīng)過(guò)四川境內(nèi)的簡(jiǎn)陽(yáng)南站、資陽(yáng)北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站，重慶境內(nèi)的榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站(菜園壩)，或經(jīng)璧山站到達(dá)重慶北站。成都(東)至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間在1個(gè)半小時(shí)左右。

高大上

空間更寬敞特制車窗讓風(fēng)景不“飛逝”

CRH380D型動(dòng)車每列編組8節(jié)車廂，全長(zhǎng)215.3米、高4.16米、寬3.3米，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。

除 了 空 間 更 加 寬 敞 外 ，CRH380D型動(dòng)車?yán)^續(xù)沿用了其他型號(hào)動(dòng)車組的人性化設(shè)計(jì)理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。

在客艙座椅方面，CRH380D型動(dòng)車為了提高乘客舒適度，每個(gè)座椅均配備有小桌、書(shū)報(bào)網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向保持一致。同時(shí)，每個(gè)座椅的靠背均可調(diào)節(jié)傾斜角度。

在車廂內(nèi)，CRH380D型動(dòng)車的噪音控制十分到位，整個(gè)車廂地板采用復(fù)合隔音降噪浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，有效保證了車內(nèi)的噪音要求。

除此之外，為了在高速運(yùn)行時(shí)不影響乘客在旅途中欣賞沿途風(fēng)光，CRH380D動(dòng)車使用了特制車窗，且前窗內(nèi)側(cè)覆蓋防飛濺膜，可以防止由于意外打碎玻璃而對(duì)乘客造成傷害，提高了整個(gè)列車的安全運(yùn)行系數(shù)。來(lái)源：眉山安家網(wǎng)