無人駕駛，這在十幾年前，可能還是一個(gè)遙不可及的夢想，而如今，它正一步步的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。傳統(tǒng)車企中，長安、一汽、東風(fēng)、北汽等已開始逐步涉獵這一領(lǐng)域。當(dāng)車企把無人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的熱火朝天時(shí)，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，不僅令這個(gè)未來戰(zhàn)場充滿火藥味，更是為無人駕駛的發(fā)展帶來了更多可能。

中國無人駕駛車4年前已路測

在中國代表團(tuán)中，最早啟動(dòng)無人駕駛項(xiàng)目的恐怕當(dāng)屬共和國長子：一汽了。身為共和國長子的一汽，在無人駕駛領(lǐng)域也走在前端。早在十幾年前，國防科技大學(xué)曾已開始對一款紅旗轎車進(jìn)行相應(yīng)改裝，研制出了紅旗HQ3智能無人車，能實(shí)時(shí)處理岔道、斑馬線和虛線;對車體姿態(tài)變動(dòng)，自然光照變化及樹木、路橋陰影都具有較強(qiáng)的自適應(yīng)力。

2011年，紅旗HQ3智能無人車首次在復(fù)雜路況下公開進(jìn)行無人駕駛的測試，并完成了從長沙至武漢近300公里高速公路路試。該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了小型化，并和原車很好地融為了一體，在車廂內(nèi)根本看不到自主駕駛系統(tǒng)的其它任何部件，并保持了車廂的原來風(fēng)格。

不過，到如今，關(guān)于這款自主駕駛汽車的故事卻似乎凍結(jié)在了2011年。

2013年，上汽集團(tuán)與中航科工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在無人駕駛等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。在今年的上海車展上，上汽也展示了自主研發(fā)的第二代智能駕駛汽車IGS，它可以自己用攝像頭和雷達(dá)觀察周圍環(huán)境，用控制軟件指揮，用油門、剎車、排擋、轉(zhuǎn)向等實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。經(jīng)過路試，iGS智能汽車在60-120公里的工況下，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。

根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，“爭取在2020年讓上汽的汽車具備高速公路自動(dòng)駕駛功能，爭取再花十年時(shí)間，上汽能夠響應(yīng)業(yè)內(nèi)趨勢，可以做到全工況、全環(huán)境下自動(dòng)駕駛。”

就在幾天前，長安汽車無人駕駛首輛樣車在10月31日于重慶完成了國內(nèi)首次亮相。明年，這一輛車將從重慶一路向北，開向北京。此次展示的無人駕駛汽車，是基于長安睿騁(參配、圖片、詢價(jià)) 改裝，四個(gè)月前已在美國首度亮相。

目前，長安已經(jīng)完成了1級的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用，如全速自適應(yīng)巡航、緊急剎車、車道保持等。未來長安將為汽車智能化配備千人團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)兩年后，長安汽車將實(shí)現(xiàn)在有條件干預(yù)情況下的全自動(dòng)駕駛，累計(jì)投入50億元，爭取在2030年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)。

無獨(dú)有偶，北汽汽車研究院早在2013年就對“智能車”進(jìn)行了立項(xiàng)研究，并已完成了數(shù)萬公里的上路實(shí)測。北汽新能源和北京聯(lián)合大學(xué)共同研發(fā)的無人駕駛E150EV，可結(jié)合GPS、車載攝像和3D傳感器來準(zhǔn)確地完成自身定位。

而就在上個(gè)月舉行的“中國汽車智能化峰會(huì)”上，北汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐和誼(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 透露，明年北汽將在北京車展(微博)上推出首款無人駕駛汽車。

一大批外國無人駕駛車將襲來

在無人駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域，谷歌應(yīng)該算的上是涉獵較深的角色了。作為首例獲得美國內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理部門(DMV)辦法的駕駛許可證的案例，谷歌自動(dòng)駕駛車被允許在內(nèi)達(dá)華州上路。

2015年，谷歌無人駕駛原型車將首次上道路進(jìn)行測試。和傳統(tǒng)汽車不同，Google 無人駕駛汽車行駛時(shí)不需要人來操控，也就是說Google 無人駕駛汽車上并沒有方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)汽車必不可少的配件，取而代之的是軟件和傳感器。但截至目前，已測試了6年時(shí)間的Google無人駕駛汽車仍處于原型階段，根據(jù)規(guī)劃，2020年谷歌無人駕駛汽車才有可能面市。

日前，美國特斯拉汽車公司向全球Model S客戶發(fā)布了第7版軟件升級包，其中包含了Autopilot功能，用于升級兩款電動(dòng)車內(nèi)的電腦系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“自動(dòng)駕駛”功能。其CEO馬斯克說，特斯拉打算在3年內(nèi)推出能夠完全自主行駛的電動(dòng)車。

但，特斯拉一再強(qiáng)調(diào)該公司的自動(dòng)駕駛功能仍然處于測試階段，并堅(jiān)持要求駕駛員始終將雙手放在方向盤上，未來可能會(huì)對自動(dòng)駕駛功能的啟動(dòng)時(shí)間增加額外的限制，如：一旦監(jiān)測到用戶的雙手離開方向盤超過幾秒鐘，自動(dòng)駕駛便會(huì)自動(dòng)失效。

近日，英國豪車制造商捷豹路虎與英國工程和自然科學(xué)研究理事會(huì)簽署了一份價(jià)值1100萬英鎊的合作，宣布向全自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。但捷豹路虎對于自動(dòng)駕駛技術(shù)有自己的立場：“我們不會(huì)造一輛只會(huì)自動(dòng)駕駛的車，它依然可以讓駕駛者體驗(yàn)到一流的駕控樂趣，但在必要的時(shí)候，自動(dòng)駕駛功能會(huì)降低駕駛員的負(fù)擔(dān)。”而具體什么時(shí)候能夠讓消費(fèi)者得以實(shí)際體驗(yàn)，捷豹路虎并未給出明確的時(shí)間表。

早在2012年9月，就已有三輛無人駕駛的沃爾沃汽車(微博)，以90km/h的時(shí)速在西班牙完成了歐洲環(huán)保型道路安全列隊(duì)行車的測試項(xiàng)目。今年上半年，沃爾沃首次將自動(dòng)駕駛汽車帶到中國，在北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛的測試和展示。

在從技術(shù)層面來看，沃爾沃的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，試驗(yàn)成功性較高。而“若車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，沃爾沃將承擔(dān)全責(zé)”，是沃爾沃給出的承諾。這也是首家公開做出責(zé)任承諾的自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)廠商。(來源：騰訊汽車原創(chuàng)報(bào)道 畢然)