成都國際汽車城的一汽－大眾汽車 　　照片由龍泉驛區(qū)提供

龍泉整車制造現(xiàn)場 　　資料圖片

一名龍泉汽車城的工人在車間參與汽車生產(chǎn)。 　　資料圖片

在沃爾沃成都工廠，一輛S60Inscription汽車已經(jīng)完成了焊裝。再經(jīng)過對5000多個焊點的檢測，它就會穿越太平洋，運抵美國銷售。

目前，首批300輛S60汽車已于9月與美國消費者見面。由中國制造的豪華汽車出口美國，這在中國汽車工業(yè)史上尚屬首次。

S60讓世界再次對“中國造”、“成都造”刮目相看。不少投資者與消費者再次關注成都，不是因為它是“美食城”，而是因為這里有一座“汽車城”——龍泉驛區(qū)。

①3年3個“千億元”

在龍泉驛，生產(chǎn)都是“以秒為單位”的：5秒鐘，一塊厚重的鋼板沖壓成形;51秒，搭起一輛汽車的整體骨架;不到60秒，一輛嶄新的汽車從生產(chǎn)線上開出……

龍泉驛素來以“四時花不斷”而著稱，而今，作為成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(簡稱經(jīng)開區(qū))所在地，它開始以“世界級汽車產(chǎn)業(yè)城”的身份示人。

在神龍成都工廠建設現(xiàn)場，處處可見焊花四濺。四大車間已并肩而立，主體結(jié)構竣工后，各大車間陸續(xù)進入內(nèi)部裝修與設備安裝階段。“按此速度，今年11月，我們新車型的首輛‘中國造’樣車就會在成都下線了。”神龍成都建設項目副指揮長蘆從國說。

2015年，車企庫存壓力普遍增大，而經(jīng)開區(qū)整車企業(yè)卻是一片加班加點忙生產(chǎn)的景象。作為四川省汽車龍頭企業(yè)，一汽大眾成都分公司在不影響日產(chǎn)2000輛的生產(chǎn)節(jié)拍下，還加緊實施四期擴能項目。沃爾沃成都制造廠的出口車型S60Inscription正式下線，成為第一個從中國向美國出口豪華車的制造商。四川一汽豐田也有新動作，普拉多2.7L在經(jīng)開區(qū)實現(xiàn)國產(chǎn)。

據(jù)悉，成都經(jīng)開區(qū)已經(jīng)累計引進一汽—大眾、一汽—豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業(yè)，搭建了年產(chǎn)170萬輛整車生產(chǎn)平臺和汽車千億元產(chǎn)業(yè)集群。

“2014年，成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車整車和工程機械整機產(chǎn)量累計90.5萬輛、增長23.3%，其中整車產(chǎn)量89.7萬輛，占全省整車產(chǎn)量的71.5%。整車和整機主營業(yè)務收入1074.5億元、增長18.9%，首次邁上千億元臺階。”成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會副主任李樺表示，近3年來，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)連續(xù)跨上全產(chǎn)業(yè)鏈千億元、汽車制造業(yè)千億元、整車制造千億元三大臺階。

②全產(chǎn)業(yè)鏈正形成

工業(yè)無疑是龍泉驛的支柱，但是一個數(shù)字很有意思：服務業(yè)對龍泉驛GDP的貢獻率達52.7%。而汽車服務就是重要的服務行業(yè)。

“呂博士，我們有個新想法!”川汽技術中心向成都孔輝汽車科技公司撥去了一個電話。不到半個小時，該公司的常務副總經(jīng)理呂濟明就來到企業(yè)，與技術中心人員進行研究、論證、測試，商討完這個“新想法”后，已是晚上11時。

呂濟明是中國工程院院士郭孔輝的學生?？纵x汽車科技專攻底盤研發(fā)，已有30多個專利技術項目。據(jù)了解，孔輝汽車科技與成都高原汽車、川汽集團等企業(yè)已經(jīng)達成了10余項合作意向，成為成都汽車企業(yè)搶占研發(fā)先機的“智囊團”。

從零配件生產(chǎn)到技術、銷售服務，成都的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加速形成。“一汽大眾入駐后，慕名而來的零配件企業(yè)多達28家。一汽大眾帶動的投資有望達到直接投資的2倍。”成都經(jīng)開區(qū)相關負責人表示。目前，成都汽車城已有各類汽車整車和零部件企業(yè)300多家，成為中國西部汽車工業(yè)的主要聚集地。

這條產(chǎn)業(yè)鏈還將更多的生產(chǎn)要素吸引進來。一位鋼鐵集團負責人表示，他們正在轉(zhuǎn)向汽車用鋼。“我們瞄準的不是車用板材，而是汽車零部件用鋼。”

目前，“國際汽車城”進行了功能分區(qū)設計，規(guī)劃設計了汽車制造業(yè)區(qū)、汽車貿(mào)易區(qū)、汽車娛樂區(qū)、汽車研發(fā)設計及總部中心、汽車生產(chǎn)生活服務區(qū)，構建了成都汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展布局，全方位發(fā)展各類產(chǎn)業(yè)。

③西部后發(fā)優(yōu)勢

“90后”的卓大龍，是一汽—大眾成都分公司的技術骨干?？瓷先ビ行┬邼乃?，用幾個月的時間，徹底攻克了主焊分裝沖鉚節(jié)拍緩慢這一難題，使產(chǎn)能進一步釋放。“成都經(jīng)開區(qū)，就是一個圓夢的地方，只要你有汽車夢，經(jīng)過自己的努力，都能實現(xiàn)。”卓大龍說。

成都經(jīng)開區(qū)不僅圓了卓大龍的夢，也圓了中國西部的汽車夢。“我們積極抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)西進的有利契機，以建設中國西部重要汽車生產(chǎn)基地為目標，以發(fā)展乘用車及配套零部件為重點，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條，推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。目前成都已成為西南地區(qū)銷量最大、成長最快的汽車消費市場。”成都市相關負責人說。

從零到100萬輛的產(chǎn)能，成都只用了7年，而國內(nèi)其他汽車產(chǎn)業(yè)基地一般需要20年至40年時間的積累。這一突出的戰(zhàn)績，要從成都的優(yōu)勢說起。

成都是西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融、文化、教育中心及通信、交通樞紐，以成都為輻射點的西部汽車市場可以覆蓋云、貴、川、渝、藏及陜、甘、寧等地區(qū)，輻射人口達3億。

成都是中國航空第四城，2015年旅客吞吐量將超過4000萬人次，雙流國際機場已開通至舊金山、東京、倫敦、法蘭克福、墨爾本、阿姆斯特丹等24條國際直飛客運航線和9條國際直飛貨運航線。

成都已開通至沿海港口和邊貿(mào)城市共9條鐵路貨運班列。2013年4月26日，蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列正式開行。“蓉歐鐵路”運輸時間為10天，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的1/3，雖然時間比空運長約3天，但費用僅為空運費用的1/4。不論是運輸國內(nèi)貨物到歐洲，還是返程時攜帶歐洲的紅酒、奶粉、乳制品等回國，“蓉歐快鐵”都發(fā)揮著重要作用，是目前國內(nèi)少有的固定開行的中歐班列。

隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略及新一輪城鎮(zhèn)化建設的不斷推進，中國西部正在形成以成都為軸心，周邊城市為節(jié)點的1小時特大經(jīng)濟圈，城鎮(zhèn)人口將會大量增加，從而為成都汽車消費市場拓展更大的發(fā)展空間。來源：人民日報