今年，全國純電動(dòng)車銷量呈現(xiàn)出井噴式地增長。在國家利好政策頻頻出臺(tái)的鼓勵(lì)下，各車企對(duì)該領(lǐng)域的投入也不斷加大，我國純電動(dòng)車市場格外喜人。但這種市場的增量很大程度上不是需求增量而是靠財(cái)政補(bǔ)貼在培育。如果政府補(bǔ)貼沒有了，我國純電動(dòng)車的銷量還會(huì)保持穩(wěn)定增長嗎?

事實(shí)上，我國在發(fā)展純電動(dòng)車的過程中，不得不面臨的一個(gè)困境就是，如果電動(dòng)車的技術(shù)瓶頸在電池;那么，電動(dòng)車推廣的難度則在充電。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不夠完善，充電耗費(fèi)的長時(shí)間和頻繁程度，都是電動(dòng)車推廣中的羈絆。

迎合消費(fèi)者習(xí)慣 方能打開市場

其實(shí)，純電動(dòng)車無論從續(xù)航里程還是充電問題上，都顛覆了人們傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，而人在慣性中一時(shí)間是不愿意改變的，要想改變也需要足夠的耐心與冒險(xiǎn)精神，否則用力過猛，反而適得其反。

還記得2003年因SARS來襲，被人們短暫適用了一段時(shí)間的分餐制，最后隨著餐飲業(yè)恢復(fù)往日的繁榮，還是在人們的推杯換盞中忘記了。由此，便可看出改變消費(fèi)習(xí)慣并非易事。

在汽車行業(yè)里更是如此，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終目標(biāo)，迎合要遠(yuǎn)比強(qiáng)行改變?nèi)藗冊(cè)械某鲂辛?xí)慣更容易贏得市場。很多車企的做法都印證了這一點(diǎn)。其中，豐田在發(fā)展新能源汽車方面優(yōu)先選擇走混動(dòng)技術(shù)路線就是一個(gè)最好的例子。

混合動(dòng)力最重要的優(yōu)勢就是不需要改變消費(fèi)者現(xiàn)有的消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)，也不需要基礎(chǔ)設(shè)施就能普及。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)， 1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，與1209.5萬輛和1185.03萬輛的汽車總體產(chǎn)銷量相比，這個(gè)數(shù)字只是微乎其微。在這微乎其微的銷量中，大多數(shù)都是受到限購擠壓的產(chǎn)物。

與此同時(shí)，豐田混合動(dòng)力汽車全球的銷量一年已經(jīng)達(dá)到100多萬輛，截至7月，全球累計(jì)銷量已突破800萬輛。

從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度 發(fā)展新能源汽車

事實(shí)上，早在20世紀(jì)60年代，美國就提出了“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的思想。而這一思想已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢。其核心就是一種建立在資源回收和循環(huán)再利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，生產(chǎn)特征就是低消耗、低排放、高效率。

專家發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)就是制動(dòng)能量回收技術(shù)，顧名思義，能量回收系統(tǒng)就是在車輛制動(dòng)時(shí)回收車輛的動(dòng)能并將其轉(zhuǎn)化為電能。電能被儲(chǔ)存在蓄電池中，能量回收系統(tǒng)能將以往被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低油耗。

從節(jié)能上，豐田混動(dòng)車的油耗比傳統(tǒng)燃油車低30%-40%。截至7月底，與同等車身尺寸及同等動(dòng)力性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，豐田銷售的混合動(dòng)力車節(jié)省了約220億升的汽油，同時(shí)減少了約5800萬噸二氧化碳排放。

與此同時(shí)，豐田一直將氫燃料電池作為新能源車未來產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，也是源于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度，他們強(qiáng)烈地意識(shí)到很多東西可以變廢為寶提取出氫氣，如廢氣、生活垃圾都可以提取氫。

目前市場上能買得到的混合動(dòng)力車型已經(jīng)多達(dá)數(shù)十款，從十幾萬的自主品牌到上百萬的豪車都有，并且已經(jīng)被消費(fèi)者所認(rèn)可。無論是從技術(shù)還是消費(fèi)者認(rèn)知度來說，混合動(dòng)力被認(rèn)為是目前最為成熟的節(jié)能新能源技術(shù)。

內(nèi)山田竹志是豐田混合動(dòng)力研發(fā)之父。他曾說過，混合動(dòng)力并不是一種新能源，而是通往人類終極目標(biāo)的必經(jīng)之路，無論傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是電動(dòng)車、氫能源車，致力能量回收的混合動(dòng)力技術(shù)都能讓它們進(jìn)一步節(jié)能。