新天籟

　　內(nèi)飾方面，新天籟的深色內(nèi)飾突破比較大，確實(shí)帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍，淺色內(nèi)飾則延續(xù)了現(xiàn)款典雅、豪華的特點(diǎn)。無(wú)論是做工、用料還是設(shè)計(jì)，它都已經(jīng)無(wú)限接近自家的豪華品牌英菲尼迪。中控臺(tái)大量采用軟觸感材料覆蓋，銀色飾板、碳纖維圖樣飾板的質(zhì)感和效果也令人滿意。儀表盤的提升主要體現(xiàn)在行車電腦上，顯示效果終于不再像個(gè)百元的諾基亞磚頭手機(jī)，至少是跨入了彩屏的時(shí)代。

　　新天籟

　　新天籟

　　空間方面，新天籟的座椅是同級(jí)別最舒服的，觸感和表面柔軟，坐上去卻也還有股韌勁，不是那種沒有底線、坐著很累的軟。后排的主要儲(chǔ)物空間就是門板和中央扶手，另外可以通過放倒扶手與后備廂連通。中央扶手材質(zhì)比較柔軟，高度也合適。

　　新天籟

　　新天籟

　　動(dòng)力方面，新天籟使用的是全新的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動(dòng)力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)。QR25DE在進(jìn)排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配氣機(jī)構(gòu)更為先進(jìn)；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米；另外在發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和制造成本上，它也要優(yōu)于現(xiàn)在的VQ25；工信部給出的百公里綜合油耗僅為7.3L，這個(gè)數(shù)值確實(shí)很低。

　　小結(jié)：在眼下競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)中，新天籟依舊本著舒適為本的姿態(tài)示人，與競(jìng)品相比，“大空間”“極致舒適”的亮點(diǎn)成為了它最大的賣點(diǎn)，并且入門版的售價(jià)被很好的控制在了18萬(wàn)元內(nèi)，可以說(shuō)性價(jià)比方面也將成為它的第三大賣點(diǎn)。