新車看點(diǎn)：采用全新平臺(tái)/造型設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚/七座布局

　　投放情況：明年一季度海外上市，隨后國(guó)產(chǎn)

　　期待指數(shù)：★★★★★

　　期待理由：擺脫了生硬的造型，車內(nèi)空間提升，動(dòng)力調(diào)校側(cè)重經(jīng)濟(jì)性

　　在今年的第65屆法蘭克福車展上，日產(chǎn)新一代奇駿全球首發(fā)。其不但在外觀上有了巨大的變化，同時(shí)也是日產(chǎn)首批采用CMF架構(gòu)設(shè)計(jì)的車型，同時(shí)官方宣布車型將于明年第一季度開(kāi)始在海外正式銷售。

　　● 外觀：沿用Hi-Cross概念車設(shè)計(jì)

　　新一代奇駿在外形方面有著巨大的變化，車型外觀參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場(chǎng)的Hi-Cross概念車，奇駿傳統(tǒng)的硬朗外觀終于被棄之不用，轉(zhuǎn)而采用了優(yōu)雅、圓潤(rùn)和富有肌肉感的車身線條，這樣的設(shè)計(jì)使得奇駿也有了一定的跨界風(fēng)格。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　從車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，進(jìn)氣格柵的變動(dòng)很大，進(jìn)氣格柵啟用了日產(chǎn)新式的風(fēng)格，顯得相當(dāng)靈動(dòng)，不規(guī)則的細(xì)長(zhǎng)大燈一改原先奇駿那種方方正正的設(shè)計(jì)，顯得更為符合時(shí)代感，而LED行車燈、LED大燈的引入也證明了新一代奇駿的科技化含量?？梢哉f(shuō)從車身前部來(lái)看，新一代奇駿的變革可謂巨大，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)受到更多年輕人的喜愛(ài)。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　側(cè)面來(lái)看，新一代奇駿腰線比較平直，并沒(méi)有太多的線條渲染，這也是其區(qū)別于常見(jiàn)跨界車的地方。C柱與D柱之間的設(shè)計(jì)比較平緩，側(cè)窗尺寸也比較大，這就意味著車內(nèi)空間會(huì)比較充裕，后排乘員的頭部空間得到了保障。車頂行李架的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，這是不同于當(dāng)年Hi-Cross概念車隱藏式設(shè)計(jì)的地方。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　尾部造型比較舒展，尾門(mén)也啟用了比較常見(jiàn)的掀背式設(shè)計(jì)，其開(kāi)啟角度可以達(dá)到80度，非常實(shí)用。而后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的較高，視覺(jué)重心有所上升，協(xié)調(diào)度不錯(cuò)。而尾燈組也引入了LED光源，安全性得到提升。此外，全新的19英寸鋁合金輪轂顯得相當(dāng)另類，這樣提升了整車的檔次感。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　● 車身尺寸：車展尺寸有所增長(zhǎng)

　　在車身參數(shù)方面，新一代奇駿的車身長(zhǎng)度將加長(zhǎng)到4660毫米（比現(xiàn)款車型增加25毫米），車身寬度達(dá)到1850毫米（比現(xiàn)款車型增加60毫米），車身高度1670毫米（比現(xiàn)款車型降低30毫米）。因此內(nèi)部空間尺寸更為合理，舒適度也進(jìn)一步提升，可以滿足三排座椅的擺放需求。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　● 內(nèi)飾：全新設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，漂亮的鋼琴烤漆面工藝、金屬拉絲的裝飾以及多處鍍鉻的裝飾件非常協(xié)調(diào)。三幅式的方向盤(pán)、帶中央液晶屏幕顯示的儀表盤(pán)、劇院式的舒適化座椅設(shè)計(jì)都是新一代奇駿帶來(lái)的質(zhì)的提升。奇駿采用了傳統(tǒng)的雙排座椅布局形式，可以舒服坐下五個(gè)成年人，如果還對(duì)載人有需求，則可以選裝第三排座椅以獲得七座的支持。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　此外，為了提升空間利用度，新一代奇駿的第二排座椅可以前后移動(dòng)以獲得更好的膝部空間或者是更大的載物空間，而如果選配三排座椅版本，第三排座椅也可以放平帶來(lái)良好的載物便利度。

日產(chǎn)新一代奇駿

　　而在舒適化，科技化配置方面，新一代奇駿也非常令人滿意，譬如說(shuō)其配置了獨(dú)特的主動(dòng)行駛控制系統(tǒng)，其可以監(jiān)控道路情況以改變懸架阻尼來(lái)獲得更好的減震效果，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)制動(dòng)功能則可以在過(guò)彎的時(shí)候自動(dòng)切入此模式，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)控制車速，更進(jìn)一步提升安全性。

　　● 動(dòng)力：搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力部分也有少許提升，雖說(shuō)2.5升的四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役，但是最大輸出功率從170馬力升級(jí)為182馬力，并優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合CVT變速箱之后更加省油，而四驅(qū)系統(tǒng)依舊為標(biāo)配（帶坡道起步輔助和下坡輔助），不過(guò)該系統(tǒng)有一定的設(shè)計(jì)，四驅(qū)執(zhí)行效率更高，特別是在自動(dòng)四驅(qū)模式下更是如此。