福特將削減40%車型平臺(tái)

　　福特減少40%車型平臺(tái) 林肯/福特全面共享

福特將削減40%車型平臺(tái)

福特將削減40%車型平臺(tái)

　　在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺(tái)的削減后，福特汽車將實(shí)現(xiàn)5大全球平臺(tái)和4大區(qū)域平臺(tái)，構(gòu)成九大車型平臺(tái)。屆時(shí)旗下福特和林肯兩大品牌的乘用車和商用車，都將集中在上述平臺(tái)中生產(chǎn)。其中五大全球戰(zhàn)略平臺(tái)，分別為B型平臺(tái)(投產(chǎn)A0級(jí)轎車及SUV (專區(qū)))、C型平臺(tái)(投產(chǎn)A級(jí)轎車及SUV)、C/D平臺(tái)(也稱CD4，投產(chǎn)B級(jí)轎車及SUV)、輕型卡車平臺(tái)以及商用車平臺(tái)。4大區(qū)域平臺(tái)則投產(chǎn)如F150這類在美國本土市場(其他地域市場)熱銷的車型。

福特將削減40%車型平臺(tái)

福特將削減40%車型平臺(tái)

　　通過削減平臺(tái)除了實(shí)現(xiàn)林肯和福特的車型實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享之外，兩大品牌也將最大化的成本攤銷。其中最明顯的一點(diǎn)便是可實(shí)現(xiàn)80%的零部件共享，顯然福特也將不斷完善兩大品牌平臺(tái)的共享趨勢(shì)。

　　在華發(fā)布15款全新車型 將推針對(duì)中國市場低價(jià)車

上述車型僅為推測(cè) 不代表官方信息

　　對(duì)于中國市場而言，福特自發(fā)布15·15戰(zhàn)略后，已相繼在華導(dǎo)入新?？怂?/a> (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、翼虎 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、翼搏 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、新嘉年華 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、福克斯ST、探險(xiǎn)者 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、新蒙迪歐 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))以及嘉年華ST，共計(jì)8款新車。根據(jù)福特既定規(guī)劃，未來兩年內(nèi)還將向中國市場再導(dǎo)入7款新車。如全新銳界 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))、麥柯斯 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))(S-Max)、征服者、C-MAX、野馬等。此外長安福特還將推針對(duì)中國市場低價(jià)車，對(duì)此有長安福特內(nèi)部人士向網(wǎng)通社透露，“2014年長安福特將推出定位低于嘉年華的A0級(jí)車型，以滿足更加多元化的市場需求。”

福特將削減40%車型平臺(tái)

　　福特亞太及非洲區(qū)域總裁韓瑞麒(JoeHinrichs)也曾表示：“向三四線城市提供產(chǎn)品將對(duì)福特非常有利，并且我們已經(jīng)準(zhǔn)備了一些相應(yīng)計(jì)劃，福特有能力推出售價(jià)低于嘉年華的車型。”繼而通過走低價(jià)路線，加快福特在中國市場的進(jìn)一步發(fā)力。

　　現(xiàn)階段全球眾多知名車企，均以模塊化平臺(tái)替代現(xiàn)有繁雜的平臺(tái)架構(gòu)，如大眾MQB及MLB等四大平臺(tái)，通用削減一半現(xiàn)有平臺(tái)數(shù)量，沃爾沃推出SPA模塊化架構(gòu)等案例。福特全球平臺(tái)的簡化，也正符合目前全球眾多車企的趨勢(shì)。